أسامة ربيع عن إمكانية مد قناة السويس الجديدة: غير اقتصادي ومكلف

قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن عدد القاطرات المستخدمة لتعويم السفينة الجانحة، بلغ 12 قاطرة، وتستخدم للحفاظ على اتزان المركب خلال تحركها، وجرى تقسيمهم إلى 8 في الاتجاه الأيمن و6 في الاتجاه الأيسر، وتوجد قاطرتان أخريتان تم تجهزيهما عند الحاجة، لافتا أن دور القاطرات الشد والسحب والمحافظة على اتزان السفينة.

وأضاف «ربيع»، خلال اتصال هاتفي ببرنامج «التاسعة»، المذاع على شاشة القناة الاولى والفضائية المصرية، ويقدمه الإعلامي يوسف الحسيني، أن قناة السويس ما زالت هي الطريق الأكثر أمانا وقصرا في العالم بدليل انتظار 321 سفينة في الشمال والجنوب ولم يفكروا في الاتجاه لطريق بديل رغم أن الحادثة قدرية، ويمكن أن تتكرر فيما بعد، نظرا لأن الطرق الأخرى طويلة وخطرة وصعبة ومكلفة.

وأكد أن الحديث عن إمكانية مد قناة السويس الجديدة لتصبح موازية للقديمة بشكل كامل، صعب للغاية، نظرا لوجود نفقي الشهيد أحمد حمدي في السويس، وعمليات التكريك في هذه المنطقة قد تؤثر على جسم النفق، كما أن التربة صخرية وتكلفة هدمها مرتفعة ولن تكون اقتصادية.   

وأوضح أنه عقد مؤتمرا صحفيا للإجابة على كل الأسئلة التي تدور في أذهان المواطنين، والعمل يسير طوال الـ24 ساعة، بالقاطرات والكراكات، لافتا أن تخفيف حمولة السفينة يأتي ضمن أحد السيناريوهات الموضوعة، ومن الصعب تحديد توقيت معين لمعرفة متى تنتهي الأزمة لضخامة السفينة، والجهود المبذولة حاليا حققت بعض النتائج بالرغم من ضعفها، «اليومين اللي فاتوا مكنتش بتتحرك خالص لكن بعد التكريك والدفع بالقاطرات بدأ يبقى فيه استجابة».

• السفينة الجانحة
• قناة السويس
• قناة السويس الجديدة
• التكريك
• السفينة الجانحة
• قناة السويس
• قناة السويس الجديدة
• التكريك