فورين بوليسي: البحرية الأمريكية عليها التعلم من درس الإنجليزية في 1916

10:19 م | الأربعاء 14 نوفمبر 2018

قالت مجلة "فورين بوليسي" الأمريكية، إن الشعوب الأوروبية تتذكر الحرب العالمية الأولى كحكاية عن الخنادق والطين والفئران والأسلاك الشائكة، لكن الحرب البرية الطاحنة بين الجيوش الراسخة في فرنسا لم تكن هي الصراع الوحيد، ففي الشرق مثلاً، خاضت روسيا والقوى المركزية حربًا متحركة على السهول الشاسعة، وفي الجنوب، تجمدت القوات الإيطالية والنمساوية المجرية في الحرب البيضاء للجبال، وعلى محيط أوروبا، أحبط مصطفى كمال أتاتورك عمليات الحلفاء في جاليبولي، في حين أن الطرادات الألمانية البعيدة أثرت بالإفساد على طول ساحل أمريكا الجنوبية.

وتابعت المجلة الأمريكية في تقريرها بالقول، إذا كان هناك شيء واحد مشترك في جميع هذه المناطق، فقد كانت القيادة الأمريكية تكافح من أجل فهم السرعة التي تغيرت بها الحرب، وللتوفيق بين الدروس التي تم تعليمها مع الحقائق القاتمة للأرض، ولكن بالنسبة للبحرية الملكية في المملكة المتحدة، التي افترضت أنها ستفوز بالمجد الذي اعتبرته حقًا مكتسبًا لها، فقد كانت صدمة حادة لها، وهي أحد الدروس التي ينبغي على البحرية الأمريكية أن تلتفت إليها اليوم"، مضيفة: "إن الحرب البحرية في الحرب العالمية الأولى لديها الكثير لتعليم البحرية الأمريكية التي لم تواجه أي نظير لها في المعركة منذ الحرب العالمية الثانية، ولا حتى احتمال وجود عدو منذ زوال البحرية السوفياتية في عام 1991، وقد سقطت البحرية الأمريكية في بعض من نفس الرذائل التي أفسدت البحرية البريطانية في مطلع القرن العشرين، والتي تعرضت لها في معركة جوتلاند في عام 1916".

وأشارت المجلة، إلى أن البحرية البريطانية قد توقعت مواجهة مع البحرية الألمانية منذ بداية الحرب، في معرفة كانت واثقة من أنها سوف تفوز بها، ولكن في جوتلاند، قبالة سواحل بحر الشمال في الدنمارك، جاء الأسطول الألماني الكبير في حال أسوأ من أسطول بريطانيا الكبير، وكانت المعركة غير حاسمة، لكن بالنسبة إلى بريطانيا التي أخذت النصر البريطاني كحالة طبيعية، كان ذلك سيئًا مثل الخسارة، فقد كانت السياسة البريطانية قبل الحرب هي أنه ينبغي أن تكون البحرية قادرة على تولي أكبر منافسيها في نفس الوقت، ومع ذلك فقد كان المدفعون الألمان متميزين للغاية، ومن المناورة البريطانية الخبيث، أن قائد فرقة بريطانية آنذاك، السير ديفيد بيتي ، قال: "يبدو أن هناك شيئا خاطئا في سفننا اليوم"، فقد فقد البريطانيون 14 سفينة وأكثر من 6000 رجل، وهو ضعف الثمن الذي دفعه الألمان.

وكان هناك بالفعل شيء خاطئ في السفن البريطانية، لكن مشاكل الأسطول البريطاني كانت أكثر عمقاً من هذا، كان تصميم السفن مشكلة من أكثر المشاكل سوءاً، ومنذ الحروب النابليونية قبل قرن من الزمان، كان قادة البحرية الملكية قد استعانوا بحركات الأسطول بالتفصيل الدقيق، وكانت هناك كتب قد نُشرت شرح كيفية القيام بذلك، ويبدو هذا النظام معقدًا جدًا في محيط المياه المالحة، وكانت فعاليته مشكوك فيها حتى خلال المناورات في زمن السلم، وتتألف الاساطيل بشكل اساسي من السفن السطحية التي تعمل بالبخار والتي تحرق الغلايات الفحم او الزيت الكثيف، وقد صمموا دخانًا أسودًا وأحيانًا عن عمد من قبل الربانين لإخفاء تحركاتهم.

ولكن بحلول عام 1916 نسي سلاح البحرية الملكي في الواقع صرامة الحرب ضد منافس من الأقران، وأصبح المقاتل هو الحكم على ما يفعله في الشؤون البحرية، لكن بريطانيا في القرن التاسع عشر لم يكن لديها منافس بحري قوي، واقتصرت الصراعات على دبلوماسية الزوارق الحربية، وطائرات الصيد، وقصف الدول الضعيفة، ولاحظ القليل آنذاك أن النظام غير مناسب لأوضاع القتال.وأوضحت المجلة الأمريكية أن أوقات السلم تدع ضباط البحرية الملكية ينغمسون في ميلهم إلى القيادة والسلطة، وإلى السيطرة والنزوات، فماذا يفعل الضباط إذا لم يكن هناك من يحاربون؟ إنهم يستحوذون على حركات السفن، والطاعة الصارمة للأوامر، والعمل الإداري المزدحم، والإهتمام بمظهرهم وغيرها من المسائل الأخرى التي لا تفعل سوى القليل من أجل تحسين كفاءة المعركة، وتنص إحدى قوانين مورفي الخاصة على عدم وجود وحدة جاهزة للقتال في أي وقت مضى لإجراء تفتيش في وقت السلم.

وفي معركة "جوتلاند"، أصدر التاريخ حكماً قاسياً على البراعة الإدارية البريطانية، كانت ألمانيا قد بدأت في بناء أسطول معارك يحيط بالبحار والمحيطات منذ بداية القرن، واستُخدمت البحرية الضعيفة، التي استُخدمت في الأساطير الإدارية، والتي سيطرت على المحيطات منذ قرن من الزمان منذ معركة "ترافلجار" عام 1805، في مواجهة الأساطيل البحرية الألمانية الجديدة التي يتألف طاقمها من أصحاب الأراضي الذين روّجوا للقتال القاري.

وقالت المجلة الأمريكية، "على نحو ما، كان أداء البحرية الملكية ضعيفًا في جوتلاند عام 1916، ويرجع ذلك جزئيًا إلى فوزها الكبير في معركة ترافلجار أي قبل قرن من الزمان، ففي أكتوبر من عام 1805، سحق الأسطول الإنجليزي الذي كان يقوده اللورد هوراشيو نيلسون، إله الحرب البحرية في بريطانيا العظمى، أساطيل فرنسا وأسبانيا المتجمعين قبالة الساحل الأندلسي، وبذلك، قضت قوة نيلسون على جميع معارضي الأقران لتحقيق التوازن في القرن التاسع عشر، وكانت البحرية الملكية مشغولة في هذا القرن، ولكنها أنهته في ملاحقة أعمال الإمبريالية بدلاً من مبارزة القوات البحرية المتنافسة، وتركت آثار معركة ترافلجار القوات غير مستعدة عندما ظهر خصم هائل على المشهد، حيث كانت بريطانيا ضحية لنجاحها الخاص".

ولقد تعجب رجل الدولة الفيلسوف الذي عاش في القرن الثامن عشر، إدموند بيرك، من هذا التناقض، وكتب "بيرك" آنذاك "إن المواقف الصعبة هي معلم شديد، فالصراع يقوي أعصابنا ويشحذ مهاراتنا، وخصومنا في الحقيقة هم مساعدين لنا، إن هذا الصدام الودي مع المواقف الصعبة يجبرنا على التعارف الوثيق مع هدفنا ويجبرنا على النظر إليه من جميع زواياه، ولاحظ بورك، أن المنافسة تتطلب أن أجعل نفسي مناسبًا جسديًا وفكريًا وأن أجتهد لتحقيق تحسين ذاتي باستمرار، وكان اللورد نيلسون يتعامل مع القوات البحرية الفرنسية والإسبانية من هذا المنطلق، كان يعلم أنه كان عليه أن يُمكِّن القادة المرؤوسين من الانتصار على قوة الخصم، كما أنه فهم أوجه القصور في الأساطيل التي يقودها، وأخبر قباطنة السفن ماذا يفعلون إذا تعثر النظام، "ففي حالة عدم ظهور إشارات أو فهمها بشكل كامل، لا يمكن لأي قائد أن يفعل خاطئًا إذا وضع سفينته إلى جانب عدو"، لقد أحبت البحرية الفرنسية الوقوف وإطلاق مبارزات المدفعية عن بعد، وحرضت عقيدة البحرية الملكية البريطانيين على إختصار المسافة وتكبيد أكبر خسائر ممكنة للعدو.

وبحسب المجلة الأمريكية فإن هذه الظاهرة كانت واضحة في "جوتلاند"، ولكن هل البحرية الأمريكية قادرة على النصر؟ في يناير عام 194، أصدر قائد السرب الأطلسي نائب الأدميرال ارنست كينج مذكرة تدين السيطرة على البحرية. فالملك الذي تمت ترقيته إلى رتبة أدميرال في الشهر التالي، أخذ كبار الضباط في مهمة لإملاء ليس فقط ما ينبغي على مرؤوسيهم القيام به، ولكن بالضبط كيف ينبغي لهم أن يفعلوا ذلك، طلب منهم تمكين المرؤوسين للحرب التي رآها في الأفق، وسعى إلى زرع مبادرة نيلسونيا في جميع أنحاء الفرق، وليس فقط بين الأمريالات.

وفي الواقع ، خلص كينج إلى أن البحرية الأمريكية في عام 1941 تراجعت في هدوء عن الانتصار الطويل في الحرب العالمية الأولى، وبدا أن رسالته قد مرت، وبررت البحرية الأمريكية نفسها بشكل مثير للإعجاب بعد أن عانت من نكسات شديدة في وقت مبكر من هجوم ديسمبر على بيرل هاربور حتى منتصف عام 1942، حيث انتشرت الغواصات في غرب المحيط الهادي في حين أن أسطول الطائرات الحربية لا يزال يحترق في هاواي، وبدأت فرق عمل أسراب الطيران غارات الكر والفر ضد قواعد الجزر التي تسيطر عليها اليابان.وبحلول منتصف عام 1942، جمعت البحرية قوة كافية لوقف الهجوم الياباني في معركة ميدواي والاستيلاء على المنطقة، ثم جاء النصر بعد ذلك الانتصار، ونتيجة لذلك ألقت الحرب العالمية الثانية بثًا طويلًا من تلقاء نفسها، وكانت مشاركة الأسطول الأخيرة للبحرية الأمريكية ضد البحرية اليابانية في أكتوبر 1944، في خليج ليتي قبالة ساحل الفلبين. مثل معركة "تلفرجار"، كانت معركة ليتي حاسمة، انها قضت على نهاية الأسطول الياباني كقوة قتالية، ولم تختبر البحرية السوفيتية منافسها الأمريكي في أي وقت، أربعون عاما من الحرب الباردة لم تفعل سوى القليل لإبقاء ليتي هادئة.

ومثل البحرية الملكية في جوتلاند، نسيت البحرية الأمريكية ما بعد الحرب وأصبحت في حالة من عدم اليقين في محاربة خصم متساو، ولم يقاوم كبار القادة الإغراء باستخدام اتصالات التكنولوجيا الفائقة إلى الإدارة الجزئية، حيث سمحت التكنولوجيا في عصر الحرب العالمية الأولى للقادة بالتعدي على حرية عمل المرؤوسين؛ والتكنولوجيا الحديثة تشجع ذلك إيجابيا.

واختتمت المجلة الأمريكية تقريرها بالقول، "إن العدو الحالي قد يكون الصين، مثل الإمبراطورية الألمانية، كانت بكين تتدفق على الموارد في البحرية تحسبًا لتحدي قائم من الهيمنة العالمية، والقتال على أرض الصين، على طول السواحل التي تكتنفها صواريخ قد تضرب السفن، ويتطلب من الولايات المتحدة أن تزيد من قوتها، لكن مثل بريطانيا العظمى، تركز الولايات المتحدة على التحدي المادي الذي يفرضه العدو الجديد، ولا تفكر في كيف يمكن أن تؤدي ثقافتها في نهاية المطاف إلى إعاقة العمل الحقيقي، إن لم يكن تعجيزه، ومن الأفضل لبحرية الولايات المتحدة أن تتخلص من هذا الغطرسة الآن، لئلا تضطر أباطرة المستقبل إلى التساؤل عما إذا كان هناك خطأ ما في ناقلاتهم البحرية".