تهالك خطوط قطارات "القصب" بقنا..والنقيب: نقل 70% من المحصول على حسابنا

01:29 ص | الثلاثاء 15 يناير 2019

شبكة خطوط السكة الحديد لقطارات "الديكوفيل" الممتدة على طول الخريطة الزراعية لزراعات القصب بمحافظة قنا مساحتها 120 الف فدان وتمثل قرابة 40% من المساحات الإجمالية في محافظات الصعيد، كانت المنفذ الوحيد في نقل المزارع لمحصوله وقت الحصاد إلى مصانع السكر القريبة من القرية لهم، ولكنها في السنوات الأخيرة تآكلت تماًمًا وبعضها دفن وأكلته "البرومة" بسبب الإهمال، مما زاد العبء وتحمل تكاليف النقل التي وصلت إلى 10 آلاف جنيه للفدان الواحد، مطالبين إدارات المصانع الثلاث "نجع حمادي – ودشنا – وقوص" بتجديدها وتشغيلها كما كانت من قبل.

وقال يوسف عبدالراضي، رئيس جمعية منتجي القصب على مستوى محافظات (المنيا – سوهاج – قنا- الاقصر – اسوان)، وأحد اكبر مزارعي القصب في نجع حمادي، إن 75% من محصول القصب يتم نقلها إلى مصانع السكر الثلاث في قنا (نجع حمادي – دشنا – قوص)، بواسطة الجرارات الزراعية وهي تمثل عبء كبير من تكاليف الانتاج على المزارع، ويرجع ذلك بسبب تهالك خطوط قطارات "الديكوفل" التي كانت تصل إلى اقصى حدد المحافظة شمالا وجنوب لنقل المحصول

وتابع في تصريحاته لـ"الوطن"، إن إصلاح خطوط "الديكوفل" ضمن المطالب التي رفعها للجنة الزراعة في مجلس النواب الأسبوع الماضي، موضحًا أن تكاليف النقل للفدان بالجرار الزراعي الذي ينتج 40 طنًا تصل إلى 1600 جنيه للمناطق البعيدة مترامية الأطراف، مشيرًا إلى أنه عندما كانت تعمل قطارات القصب كان المزارع لا يتكلف شيء.

وأضاف عبدالراضي، أن خطوط السكة الحديد التي تصل إلى أبو شوشة مركز أبوتشت وتغذي مصنع سكر نجع حمادي تهالكت تمامًا حالها مثل حال الشبكة في زراعات قنا بكل مراكزها، وأن هناك 25% من تلك الشبكة وهي القريبة من المصانع تعمل فقط، مطالبًا مصانع السكر والتكرير بإعادة مدها مرة أخرى.

وقال مختار فكار، نقيب مزارعي القصب في محافظة قنا، ومقرها الكرنك مركز أبوتشت، "إن مصانع السكر هي المستفيد الأول من تلف خطوط الديكوفل، لأنها توفر عليها نولون النقل، وأن المزارع الذي يعاني من تهالكها لتحمله أعباء النقل وأن غالبية المزارعين ينقلون محصولهم عبر جرارات القصب وعلى حسابهم دون أدنى مساعدة من المصانع".

وتابع "فكار"، إن شبكة خطوط الديكوفل جميعها تهالكت ولم تجدد منذ 20 عامًا، وما يحدث من صيانة شكلية لان التجديد الحقيقي ازالة كل الخطوط التي دمرتها الرطوبة والمياه وردمت تحت التراب، إضافة إلى سرقة معظمها ايام فترة الانفلات الامني عقب ثورة يناير وفترة الاخوان.

وطالب مصانع السكر بتجديدها عبر مذكرات ومطالبات عديدة ولم يتحرك احد حتى تهالكت تمامًا، او منح المزارع ناولون النقل نقدًا او سولار كاحد حقوق المزارع على ادارة المصانع.

ويقول إبراهيم أحمد، أحد المزارعين بقرية القمبرة بمركز دشنا، إن قطار القصب لم نراه منذ 10 أعوام بسبب تهالك خطوط الديكوفل وسرقتها وما تبقى منها ردم تحت التراب، وانه ينقل محصوله بالجرار الزراعي في كل موسم وهذا عبء علينا.

وقال المهندس أحمد عبدالكريم، مدير مصانع السكر والتكرير في قوص، إن هناك جميع خطوط الديكوفل السليمة يتم لها الصيانة السنوية بشكل دوري، وان هناك مزارعين يفضلون نقل محصولهم عبر الجرارات الزراعية لانهم يعتبرونها أمنة من عوامل السرقة، لافتًا إلى أن 40% من المحصول يتم نقله عبر قطارات القصب "الديكوفل"، والباقي عبر الجرارات.

وقال المهندس محمد يوسف، مدير مصنع سكر دشنا، إن جميع الخطوط القريبة من مصنع السكر تم صيانتها واصلاحها استعدادا للموسم الجديد 2018\2019، وبخاصة خطوط قرية السمطا والنجاحية، موضحًا أن 30% من المحصول يتم نقل بتلك الخطوط و70% بالجرارات الزراعية.