لأول مرة.. حفر نفقين متوازيين في الخط الرابع لمترو الأنفاق تحت الأرض

قال الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن الخط الرابع لمترو الأنفاق يتميز بآلية تنفيذ مختلفة عن الخطوط الأخرى، حيث يتضمن المشروع نفقين منفصلين، واحد لكل اتجاه، يتم حفرهما باستخدام 6 ماكينات حفر نفقي بقطر داخلي 5.8 متر وخارجي 6.4 متر، مضيفًا أن الماكينات يتم إنزالها بتتابع مدروس وفق التصميمات الهندسية لضمان سلامة المنشآت والمباني المحيطة، مشيرًا إلى أن النفقين سيبقيان متوازيين في أغلب المسار، مع وجود أجزاء ينفذ فيها أحدهما فوق الآخر لأسباب تصميمية وتنفيذية.

أهمية الخط الرابع لمترو الأنفاق

أوضح «جويلي» في تصرؤيحات لـ«الوطن» أن الخط الرابع لمترو الأنفاق هو ثالث خطوط الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، وأول خط يربطهما بمدينة السادس من أكتوبر، كما سيخدم المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة.

وأشار إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال المرحلتين، ويبلغ الطول الإجمالي للخط 42 كيلومترًا بعدد 39 محطة، ويتم تنفيذه على مرحلتين، كما تبلغ السرعة التصميمية للقطارات 100 كم/ساعة، بينما تصل السرعة التشغيلية إلى 80 كم/ساعة، ويتضمن المشروع ورشة للعمرة الجسيمة بمدينة 6 أكتوبر على مساحة 340.5 متر مربع، وهي قيد التنفيذ حاليًا.

محطات تبادل الخدمة 

أكد أن المرحلة الأولى الجاري تنفيذها تمتد بطول 19 كيلومترًا وتضم 17 محطة، وتبدأ المرحلة من محطة حدائق الأشجار على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بحدائق الأهرام، والمتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة، حيث يتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ويواصل الخط امتداده إلى محطة الملك الصالح، ليتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو.