بروفايل| بعد كارثة مترو العباسية.. "محسود من يومه"

حادث خروج قطار محطة مترو العباسية بالخط الثالث، واصطدامه بجدار النفق، آثار خوف أكثر من 3 مليون شخص يستخدمون هذه الوسيلة يوميًا، فعلى الرغم من أن الحادث وقع في الخط الثالث أقل الخطوط ازدحامًا، لكن مع كل حادث يقع يخرج المسؤولون لطمأنة الركاب. حوادث قطارات مترو الأنفاق، على مدار تاريخها في مصر تعتبر نادرة، فأول حادث للمترو كان بالخط الأول "حلوان - المرج" في عام 2007 أي بعد إنشاءه بحوالي 24 عامًا، وذلك بعد اصطدام القطار برصيف محطة حلوان، واليوم بعد حادث خروج مترو العباسية في الخط الثالث الذي لم يمر على إنشاءه سوى 4 سنوات فقط. قطارات الخط الثالث، منذ افتتاحها بالسادس من أكتوبر 2011، وهي تتمتع بصيانة وعناية فائقة سواء من ناحية الصيانة الدورية أو حتى عناصر الأمن المتواجدين بها، بالإضافة إلى قلة الكثافة الركاب، وهذا عكس ما يوجد تمامًا في الخطوط الآخر والتي مر عليها أكثر من 25 سنة. الخط الثالث، من المترو يبدأ من محطة العتبة وحتى مصر الجديدة حتى الآن، إلا أنه من المقرر أن يكتمل إنشاءه ليمتد من العبور مرورًا بالسلام الحرفيين مطار القاهرة الدولي، حتى ينقسم إلى شقين أحدهما يصل إلى إمبابة ثم بشتيل والآخر يصل إلى بولاق. ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة جامعة القاهرة، يبلغ طول الخط الثالث حوالي 30 كيلومترًا، والذي تم وضع حجر أساسه في يوليو 2007، وافتتح في 6 أكتوبر 2011، ولكن تم تشغيل المرحلة الأولى منه "العتبة ـ العباسية" في 21 فبراير 2012 وتم تشغيل المرحلة الثانية منه "المعرض ـ الأهرام" 7 مايو 2014.