رئيس شركة «مشروعات السكك الحديدية»: حققنا تعاقدات إعلانية بقيمة 1.7 مليار جنيه خلال عامين
رئيس شركة «مشروعات السكك الحديدية»: حققنا تعاقدات إعلانية بقيمة 1.7 مليار جنيه خلال عامين
- مشروعات السكة الحديد
- السكة الحديد
- النقل
- المراكز التجارية
- رحلات السكة الحديد
- القطارات
- مشروعات السكة الحديد
- السكة الحديد
- النقل
- المراكز التجارية
- رحلات السكة الحديد
- القطارات
قال المهندس شريف نبيه رئيس شركة مشروعات السكة الحديد «MOT»، إن الشركة تعد الذراع الاستثمارية لوزارة النقل وكذلك الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وتهدف إلى تعظيم الإيرادات والدخل القومى للبلاد، مشيراً إلى أن «MOT» لديها 6 أنشطة استثمارية تعمل جميعها بعوائد اقتصادية جيدة. وقال فى حواره لـ«الوطن» إن هدف الشركة أن تكون مليارية رائدة ومثالاً يحتذى به بين شركات العالم.. وإلى نص الحوار:
ما اختصاصات شركة «MOT»؟
- شركة «إم.أو.تى» للاستثمار، تعد الذراع الاستثمارية لوزارة النقل، وكذلك الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وذلك بهدف تعظيم الإيرادات، ونحن لدينا ٦ أنشطة استثمارية تتمثل فى (الاستثمار العقارى، الاستثمار الإعلانى، الاستثمار اللوجيستى، المراكز التجارية، وأخيراً المشروعات المتوسطة والصغرى)، ونهتم بمشروعات السكة الحديد الاستثمارية دون الاحتكاك بالجانب التشغيلى والصيانة الخاصة بالسكة الحديد، كما تمتلك الشركة كوادر مؤهلة ومدربة على أعلى مستوى فى مجال الأعمال، والتى تقدم الحلول والأفكار المبتكرة والحديثة، كما تمتلك الشركة قاعدة عريضة ومميزة من الأراضى والمساحات فى جميع أنحاء مصر.
وما الأنشطة الاستثمارية الأكثر دخلاً للشركة؟
- جميعها لديها عوائد اقتصادية جيدة، بالإضافة إلى أن هناك تنمية مستمرة فى كل الأنشطة الاستثمارية، ولدينا دراسة فى عدة نقاط للتحليل الرباعى فى كافة مجالات الشركة، كما أن هناك نقاط قوة وضعف وبعض التحديات.
{long_qoute_1}
كم عدد مشروعات السكة الحديد التى تم إنجازها منذ توليك رئاسة الشركة؟
- لدينا مشاريع كثيرة للغاية تم إنجازها فى هذه الفترة الزمنية فى كثير من المجالات مثل الأنشطة العقارية والأنشطة الإعلانية كما تمكنا من الاستثمار فى مشاريع الصوت والصورة بعقود تعدت الـ ٤ آلاف عقد، ولدينا نتائج مشرفة لمشروع حصر أملاك السكك الحديدية، وأعمال كثيرة فى المشروعات اللوجيستية، كما أن أداء منظومة الأعمال ممتاز والتطوير الإدارى وتنمية الأعمال تعمل بكفاءة عالية.
وما معدلات مشاريع السكة الحديد الآن؟
- إذا تحدثنا عن الربح الصافى بعد الضرائب فيبلغ نحو 1956% بزيادة عن عامى 2014، 2015، وصافى أرباح التشغيل بلغت 1361%، كما أن الربح الخاص بشركة «MOT» قبل حصص الهيئة يبلغ نحو 700% إجمالاً، وبلغ إجمالى الإيرادات نحو 440%.
وما الأهداف التى تسعى إليها مشروعات السكة الحديد فى الفترة المقبلة؟
- هدفنا أن نكون شركة استثمارية رائدة تدار وتحقق هوامش ربحية حسب مؤشرات الأداء العالمية، بأسلوب إدارى متطور كى نكون نموذجاً يحتذى به لكثير من الشركات العامة، وبالفعل يتم تحقيق تلك الأهداف، وأرقام الشركة تثبت ذلك، ولا ترى مثل هذه الأرقام التى حققناها إلا فى شركات القطاع الخاصة القوية.
هل هناك عوائق تقف أمام أهداف شركة مشروعات السكة الحديد؟
- بالطبع لدينا عوائق، مثل أى شركة فى العالم، ونسعى دائماً إلى إيجاد حلول لتلك العوائق والتى تتمثل فى أخذ الموافقة من الهيئة على إقامة المشاريع على أصول السكة الحديد غير المستغلة، وهناك مشكلات ضخمة مع المحليات، حيث من المفترض أن شركة مشروعات السكة الحديد جهة حكومية تعمل من أجل زيادة المال العام ورغم ذلك نعامل معاملة باقى الشركات فى أخذ بعض التراخيص، ونتمنى أن يكون هناك بعض التسهيلات فى ذلك ونأخذ حيزاً خاصاً من قبل المحليات فى تنفيذ بعض المهام بصفة أننا جهة حكومية تابعة للدولة.
هل مؤشرات الأنشطة الاستثمارية بالشركة تدل على أن هناك استثماراً جيداً؟
- بالفعل مؤشراتنا وأرقامنا تدل على أن هناك عملاً وجهداً مبذولاً، ولدينا نتائج أعمال مشرفة للغاية، وذلك لوجود الاستثمار الجيد واستغلال جميع فرص الاستثمارات، ونتطلع فى المستقبل إلى أن ترتفع معدلات الربح والإيرادات أكثر من السنوات السابقة، كما أن تلك النجاحات التى حققتها الشركة مجرد ضربة البداية ولدينا طموحات بأن تكون مشروعات السكة الحديد «MOT»، شركة مليارية.
هل شركة «MOT» قادرة على سد الفجوة بين سعر التذكرة المدعم لرحلات السكة الحديد وسعرها الحقيقى؟
- أقولها لك وبكل تأكيد، نحن قادرون على سد الفجوة بين سعر التذكر الحقيقى سواء السكة الحديد أو المترو، وبين سعرها المدعم، بل وأكثر من ذلك، عن طريق الاستثمار الجيد واستغلال الأصول غير التشغيلية التابعة لهيئة السكة الحديد، ويمكننا الحد من ارتفاع أسعار التذاكر على المواطنين بالإضافة إلى سد تكاليف منظومة التشغيل وأعمال التنمية والصيانة والتشغيل، كما أن سعر التذاكر حالياً بعيد كل البعد عن أن يوفى أعمال التشغيل والتنمية والصيانة، وبالفعل شركة «MOT» تعمل على سد تلك الفجوة عن طريق الأنشطة الاستثمارية الخارجة عن نطاق أعمال الصيانة والتشغيل الخاصة بالسكة الحديد.
كيف تستفيد الشركة من أراضى السكة الحديد التى تمت إزالة التعدى عليها؟
- نأخذ الموافقة من هيئة السكة الحديد فى إقامة المشروعات على الأراضى والأصول التابعة لها والخارجة عن نطاق أعمال التشغيل، ويتم استثمار تلك الأصول فى أنشطة خاصة بالشركة «استثمار ذاتى»، أو بالمشاركة فى مشاريع استثمارية مع القطاع العام أو القطاع الخاص.
ولماذا تأخر استغلال وضع إعلانات على قطارات ومحطات السكة الحديد والتى تبلغ 705 محطات؟
- أخذنا الموافقات على وضع إعلانات على القطارات وفى داخل المحطات منذ شهر تقريباً، وتفاوضنا مع بعض الشركات التى تريد نشر إعلاناتها ورسالتها على القطارات، وسبب تأخير وضع إعلانات على القطارات داخل المحطات هو صعوبة وضعها من الجانب التشغيلى، بمعنى أن «فى أى أعمال صيانة للقطارات هنضطر نشيل الإعلان من على جسم القطار كما أن هناك غسيلاً للقطارات بصفة دورية»، كل ذلك سبب الأزمة، ونعمل على إيجاد طريقة لمعالجة تلك الأزمة، كما أن الشركة تمكنت أيضاً من تحقيق حجم تعاقدات بواقع 1.7 مليار جنيه خلال العامين الماضيين فى مجال النشاط الإعلانى بداخل محطات السكك الحديدية، وكذلك على مواقع تطل على كوبرى أكتوبر تابعة للسكك الحديد أيضاً.
لدينا ٦ أنشطة استثمارية حققت إيرادات 440%.. ونسعى لأن تصبح الشركة «مليارية»
