تشغيل قطارات جديدة عالية السرعة تعمل على خطوط شمال الصين
تشغيل قطارات جديدة عالية السرعة تعمل على خطوط شمال الصين
- استخدام الطاقة
- استهلاك الطاقة
- الحديد الصيني
- الحكومة الصينية
- السكة الحديد
- السكك الحديدية
- السوق العالمية
- المدن الكبرى
- المشروعات الجديدة
- أداء
- استخدام الطاقة
- استهلاك الطاقة
- الحديد الصيني
- الحكومة الصينية
- السكة الحديد
- السكك الحديدية
- السوق العالمية
- المدن الكبرى
- المشروعات الجديدة
- أداء
قامت الحكومة الصينية بتشغيل جيل جديد من قطارات الرصاصة عالية السرعة، ووضع القطار "فوشينج" يوم الإثنين على خطين للسكك الحديدية يربطان المدن الكبرى في منطقة "بكين- تيانجين- خبي"، بحسب وكالة "شينخوا" الإخبارية.
وتمثل هذه الخدمة عالية السرعة خطوة رئيسية في خدمات النقل المتكاملة في المنطقة حيث تسعى الحكومة الصينية إلى تحقيق تنمية اقتصادية متناسقة بين المناطق الثلاثة.
القطارات فوشينج، ستقوم بـ 39 رحلة في اتجاه واحد بين بكين وتيانجين و 6 رحلات في اتجاه واحد بين بكين وشينغتاي في خبي كل يوم.
وستتوقف القطارات في 10 مدن في المنطقة بما في ذلك بكين وتيانجين وباودينغ وشينغتاي في مقاطعة خبي وشيجياتشوانغ عاصمة المقاطعة.
وستمثل القطارات الجديدة 18 في المائة من إجمالي الخدمات على خط "بكين - تيانجين"، وهو أول خط فائق السرعة في الصين والذي تم بدء العمل به في أغسطس 2008.
ونقلت القطارات على هذا الخط أكثر من 200 مليون مسافر.
قال وانج لو نان، أحد ركاب القطار، إن الرحلة بين بكين وتيانجين قصيرة كما أن سلطات السكك الحديدية قدمت خصومات للركاب.
ويفضل العديد من الناس العيش في إحدى المدن والتنقل عبر القطارات فائقة السرعة للعمل في مدينة أخرى.
وقال سونج شين رئيس حاضنة المشروعات الجديدة في منطقة تيانجين بينهاي الجديدة، إن شركته تقع بالقرب من محطة السكة الحديد عالية السرعة ، ويقوم برحلتين أو ثلاث رحلات بين بكين وتيانجين كل أسبوع .
وتعني كلمة فوشينج بالصينية " تجديد الشباب ".
وتم تطوير قطارات فوشينغ فائقة السرعة جوهريا في الصين عن القطارات خشية "التناغم"، حيث صمم وصنع القطار الجديد بالكامل في الصين، هو أكثر اتساعا وكفاءة في استخدام الطاقة مع مدة أطول للخدمة وأكثر صلابة.
وقال يو هونج ليانج الميكانيكي من مكتب سكة حديد بكين، إنه بعد 600 ألف كيلو متر من اختبارات الأداء يتمتع القطار الجديد بعمر خدمة مدته 30 عاما، أي أكثر بنسبة 50% من الذي سبقه.
وتابع: إنه القطار أكثر حداثة وبه منافذ أكثر للطاقة ومخارج يو أس بي وانترنت لاسلكي مجانا.
وأضاف يو، أنه مقارنة مع النموذج القديم، فإن استهلاك الطاقة لكل 100 كم أقل بنسبة 17 % عند تشغيله بسرعة 350 كم/ساعة.
ويحتوي القطار أيضا على نظام مراقبة متطور يعمل على إبطاء القطار تلقائيا في حالة الطوارئ أو الظروف الغير طبيعية.
وفي أواخر يونيو، عملت القطارات الجديدة عالية السرعة للمرة الأولى على خط بكين-شانغهاي، وهو الطريق الأكثر ازدحاما في الصين والذي يستخدمه أكثر من نصف مليون شخص يوميا.
وفي 27 يوليو استخدمت الصين القطارات الجديدة في اختبار لاستعادة السرعة القصوى للقطارات عالية السرعة بين بكين وشانغهاي إلى 350 كم/ساعة بعد ست سنوات من خفضها إلى 300 كم/ساعة.
وذكرت شركة السكك الحديد الصينية يوم الأربعاء أن القطار فوشينغ سيعمل بسرعة 350 كم/ساعة بين بكين وشانغهاي اعتبارا من 21 سبتمبر.
تجدر الإشارة إلى أن الصين لديها أطول شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم، وبلغت 22 ألف كيلومتر في نهاية العام الماضي أي حوالي 60% من إجمالي السكك الحديدية عالية السرعة الموجودة في العالم.
وتم تصميم حوالي ثلث خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في الصين لتصل إلى سرعة 350 كيلومترا في الساعة.
وتم بيع قطارات فائقة السرعة صينية الصنع إلى كل من اندونيسيا وروسيا وإيران والهند.
وقال هوا وو كبير مهندسي شركة السكك الحديدية الصينية إن فوشينغ سيكون أكبر صادرات السكك الحديدية السريعة في الصين بالمستقبل.
وتابع أنه يمكن تكييف هذا النموذج مع مختلف الظروف الجيولوجية والتشغيلية، بما في ذلك المناخات القاسية، ليكون قوة تنافسية جديدة في السوق العالمية.
