قطار «سيدى جابر - برج العرب».. إنجاز لم يخدم العمال

08:07 م | الثلاثاء 22 أغسطس 2017

خيبة أمل أصيب بها الآلاف من العاملين فى المدن الصناعية الخمس ببرج العرب غرب الإسكندرية، عقب تشغيل قطار «سيدى جابر - برج العرب» فى يونيو عام 2015، بعد انتظار دام لأكثر من عامين، نظراً لعدم توافق مواعيد الرحلات الأربع المخصصة لمدينة برج العرب مع مواعيد معظم المصانع والشركات، إضافة إلى تهالك القطار من الداخل وعدم غياب عامل الأمان به، حيث يمر بالعديد من المناطق الصحراوية غير المأهولة بالسكان، حتى بات خط القطار كأنه إنجاز لم يخدم العمال.

وبعد أن كان قطار «برج العرب» بادرة أمل انتظرها العديد من أصحاب المصانع قبل العاملين رغبة فى توفير وسائل مواصلات مناسبة، تحول القطار إلى عبء على الدولة نظراً لعدم تحقيق أرباح وإيرادات من القطار الذى ينطلق فى رحلاته الأربع فارغاً من الركاب تقريباً.

وقال محمد سمير، أحد العاملين بشركة الزهرة للملابس الجاهزة فى المنطقة الصناعية الثالثة، إن عمال المدن الصناعية فى برج العرب انتظروا كثيراً انطلاق قطار برج العرب، لتسهيل الوصول إلى عملهم بدلاً من المواصلات العادية، لارتفاع تكاليفها وتهالك الطريق المؤدى إلى برج العرب، إلا أن الصدمة بالنسبة له كانت بعد التجربة الأولى له مع هذا القطار، فكانت أوقاته غير مناسبة لمواعيد عمله، فضلاً عن بُعد المحطة عن المصنع الذى يعمل به، فضلاً عن الزمن الذى يستغرقه القطار منذ انطلاقه من محطة سيدى جابر وصولاً إلى برج العرب، وهو ما يزيد على ساعتين، ليقرر بعدها العامل عدم الاعتماد عليه مرة أخرى.

وقال أسامة مرعى، صاحب أحد المصانع الصغيرة لتصنيع المواد البلاستيكية، إن أصحاب الأعمال كانوا فى انتظار انطلاق حلم قطار برج العرب، والخطة التى وضعها جهاز برج العرب بتوفير مواصلات داخلية من المحطة إلى المصانع لنقل العمال، إلا أن تلك الأحلام «الوردية» لم تنفذ على أرض الواقع، موضحاً أن قطار برج العرب كان ضمن الخطة التى وضعها عدد من أصحاب المصانع فى دراسة الجدوى أثناء إنشاء المشروع لتقليل بعض النفقات المرصودة للأوتوبيسات الخاصة بنقل العمال، ومن ثم عدم جدوى مشروع القطار كان أصعب ما يكون على أصحاب المشاريع الصغيرة، على حد قوله، لتكبدهم أموالاً كثيرة فى عمليات نقل العمال بما يزيد على 20 ألف جنيه شهرياً.

وقال مصدر مطلع بهيئة السكة الحديد فى الإسكندرية، إن قطار برج العرب لم يحقق المرجو منه، بدليل عدم وجود إقبال على القطار بشكل كبير جداً منذ انطلاقه فى يونيو 2015 وحتى الآن. وأضاف المصدر أن القطار يحتاج إلى تطوير من ناحية العربات ذاتها، إضافة إلى تطوير وزيادة مواعيد القطار بما يتناسب مع مواعيد الشركات، وإنشاء محطات قطار داخلية تخدم المناطق الصناعية الخمس. وأوضح أن قطار برج العرب يتعرض إلى خسائر كبيرة أثناء تشغيله، نظراً لسرقة محتوياته من زجاج بشكل مستمر لعدم وجود ركاب وانعدام الأمن داخله، خاصة أنه يمر بمناطق صحراوية.

وأكد اللواء مدحت شوشة، رئيس هيئة السكة الحديد، أن خط قطار «سيدى جابر - برج العرب» يقوم يومياً بعمل 4 رحلات منها 2 فى الفترة الصباحية ومثلهما فى فترة الظهيرة. وأضاف لـ«الوطن» أن القطار يقوم بنقل جميع الركاب، لافتاً إلى أن سعر تذكرة ركوب القطار 2.5 جنيه وهو من الخطوط التى تخدم الركاب من سيدى جابر إلى برج العرب.