«النقل» تكشف آخر مستجدات مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري
«النقل» تكشف آخر مستجدات مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية للصناعية وزير الصناعة والنقل، جولة لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، تفقد خلالها مواقع العمل بالمرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.
وتفقد الوزير محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي وعددها 14 محطة هي «عدلي منصور محطة غير نمطية - 2 محطة سطحية بكوبري مشاه بهتيم وأكاديمية الشرطة – 11 محطة سطحية بنفق مشاه إسكندرية الزراعي والشرقاوية وشبرا بنها ومسطرد والخصوص والمرج والقلج ومؤسسة الزكاة والفريق إبراهيم العرابي والسلام وطريق السويس من إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة وعددها 48 محطة.
واطلع الوزير خلال الجولة على منظومة العمل الخاصة بالأتوبيس الترددي وكيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، وكيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف، سواء عبر كباري المشاه أو الأنفاق وحتى استقلال الاتوبيس الترددي، إضافة إلى استعراض أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الالكترونية للأتوبيس.
وأكد الوزير تنظيم حركة المشاه من محطة عدلي منصور بمشروع BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة لتسهيل وصول الراكب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو وخط سكة حديد عدلي منصور السويس وموقف أتوبيسات السوبرجيت.
ولفت إلى أنّ المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT الذي سيتم تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى سيتم تسيير 100 أتوبيس كهريائي سعة كل أتوبيس 66 راكبا بما يعادل «5 ميكروباص» لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين.
ولفت إلى إنتاج الأتوبيسات محليا بمصر في إطار تنفيذ توجيهات السيد الرئيس عبدالفتاح السيسي، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي، موضحا أنّ زمن التقاطر سيكون 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة.
ويستهدف مشروع B.R.T القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق، حيث يساهم في منع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري وإلزامها بالطريق السطحي الجديد، إلى جانب الطريق الدائري، مع إنشاء مواقف سطحية للميكروباصات، تخدم محطات الأتوبيس السريع وتشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي، من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة، خاصة وأنّ الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، إضافة للمحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
واطلع الوزير خلال جولته على التقدم في معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع الجاري تنفيذه بعدد 21 محطة، في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، حيث وجّه نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بالانتهاء من محطات المرحلة الثانية قبل 30 مايو المقبل.
