حصاد النقل 2021.. رابع مراحل الخط الثالث للمترو الأفضل عالميا في 2021
حصاد النقل 2021.. رابع مراحل الخط الثالث للمترو الأفضل عالميا في 2021
تولي الدولة المصرية اهتماما خاصا بقطاع النقل، باعتباره واحدا من أهم أدوات النهضة التنموية الشاملة، حيث حققت طفرة نوعية وغير مسبوقة على صعيد تطوير هذا القطاع، وفق أحدث النظم والمعايير العالمية، عبر التوسع في شبكات الطرق والكباري، ومشروعات الأنفاق والجر الكهربائي، والنقل البحري والنهري، فضلا عن إعادة هيكلة وتجديد مرافق السكك الحديدية، بما يخدم توجهات الدولة نحو تحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة والتيسيرعلى المواطن المصري، إلى جانب خدمة حركة التجارة الداخلية والخارجية، وجذب مزيد من الفرص الاستثمارية.
وفي إطار سلسلة تقارير حصاد قطاعات الدولة في عام 2021، نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء تقريرا تضمن إنفو جرافات تسلط الضوء على حصاد قطاع النقل.
تطوير المرحلة الأولى من «الصحراوي الغربي» بـ8.2 مليار جنيه
واستعرض التقرير ما تم إنجازه بمشروعات الطرق الرئيسية، مشيرا إلى تطوير المرحلة الأولى من طريق الصعيد الصحراوي الغربي، والذي يمتد من القاهرة حتى المنيا بطول 230 كم، بتكلفة بلغت 8.2 مليار جنيه، إضافة إلى ازدواج طريق (سفاجا – القصير – مرسى علم) بطول 200 كم، بتكلفة 1.7 مليار جنيه.
تطوير رافد جمصة بـ1.5 مليار جنيه
وجرى تطوير طريق (المنصورة – جمصة) رافد جمصة، بطول 50 كم بتكلفة بلغت 1,5 مليار جنيه، وازدواج طريق (القصاصين – الصالحية) بطول 25 كم، وبتكلفة بلغت 90 مليون جنيه.
وبشأن المحاور على النيل، لفت التقرير إلى افتتاح محور قوص بإجمالي تكلفة بلغت 1.5 مليار جنيه، وبطول 19 كم، حيث يتضمن المشروع 30 عملا صناعيا بواقع 15 كوبري و15 نفقا، وافتتاح محور عدلي منصور بتكلفة بلغت 1.1 مليار جنيه، وبطول 7 كم، حيث يتضمن 8 أعمال صناعية بواقع 7 كباري ونفق.
افتتاح محور سمالوط بملياري جنيه
وتضمنت المحاور أيضا، محور سمالوط على النيل بتكلفة بلغت ملياري جنيه، وبطول 24 كم، حيث يضم 47 عملا صناعيا بواقع 30 كوبري و17 نفقا، وافتتاح المرحلة الأولى من محور ديروط بتكلفة بلغت 1.9 مليار جنيه، وبطول 15كم، حيث يتضمن 13 عملا صناعيا بواقع 10 كباري، ونفقين، وبربخ، فضلا عن افتتاح محور كلابشة بتكلفة بلغت مليار جنيه، وبطول 23 كم، ويتضمن 14 عملا صناعيا بواقع 9 كباري و5 أنفاق.
وبالنسبة لمشروعات الكباري العلوية، ذكر التقرير أنّه جرى إنشاء 4 كباري علوية على طريق (القاهرة – الإسكندرية) الزراعي (الشرقاوية – قلما – الشموت - طوخ طنبشا)، بتكلفة بلغت 738 مليون جنيه، في حين جرى إنشاء كوبري البلينا العلوي بطول 1,8 كم، وبتكلفة بلغت 258 مليون جنيه.
يأتي هذا بينما جرى إنشاء كوبري جرجا العلوي بطول 1,3 كم، بتكلفة بلغت 76 مليون جنيه، وكذلك إنشاء كوبري المديرية العلوي في بني سويف بطول 540م، بتكلفة بلغت 90 مليون جنيه، وإنشاء كوبري أعلى مفيض توشكى بطول 450 مترا، بتكلفة بلغت 240 مليون جنيه، وإنشاء كوبري تقاطع وصلة الذراع البحري مع الطريق الساحلي الدولي بالكم 21 بطول 1,3 كم، بتكلفة بلغت 288 مليون جنيه.
تجديد 145 كم سكة على خطوط السكة الحديد
وعلى صعيد مشروعات السكك الحديدية، أوضح التقرير الانتهاء من تجديد 145 كم سكة على خطوط الشبكة وتركيب 440 مفتاحا، في حين تم توريد 110 جرارات جديدة، وإعادة تأهيل 34 جرارا، وتوريد 598 عربة جديدة من إجمالي 1300 عربة، بينها 499 عربة ذات تهوية ديناميكية، و99 عربة درجة ثانية مكيفة، بينما تم تشغيل 311.2 ألف قطار من قبل الهيئة القومية لسكك حديد مصر.
وجاء في التقرير أنّه جرى تطوير 116 عربة فرنساوي من إجمالي 126 عربة، وتطوير 117 عربة إسباني من إجمالي 475 عربة، ورفع كفاءة التكييف والتحسين لـ90 عربة، وتطوير 45 عربة نوم من إجمالي 121 عربة، وتطوير وتحسين 927 عربة مميزة ومطورة من إجمالي 1888 عربة.
كما رصد التقرير ما تم إنجازه بشأن تطوير نظم الإشارات، موضحا أنّه جرى تحديث نظم الإشارات على خط (بنها/ بورسعيد)، ووصلة (الزقازيق/ أبو كبير) بطول 214 كم، حيث دخل الخدمة برجان رئيسيان، و5 مزلقانات، بجانب كهربة 20 كم، وتحديث نظم الإشارات على خط (القاهرة/ الإسكندرية) بطول 208 كم، حيث دخل الخدمة 28 برجا رئيسيا وثانويا و70 مزلقانا، بجانب كهربة 180 كم.
تحديث نظم إشارات (بني سويف/ أسيوط)
وجرى تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط) بطول 250 كم، حيث دخل الخدمة 22 برجا رئيسيا وثانويا، و47 مزلقانا، وكهربة 141 كم، وتحديث نظم الإشارات على خط (أسيوط/ نجع حمادي) بطول 181 كم، حيث جرى إدخال 7 أبراج رئيسية وثانوية، و24 مزلقانا بالخدمة وكهربة 64 كم.
وفيما يتعلق بمشروعات الأنفاق والجر الكهربائي التي تم تنفيذها، أظهر التقرير أنّ أهمها تمثل في إنشاء ورشة عمرة وتخزين الوحدات المتحركة بكوتسيكا على مساحة 15 فدانا بتكلفة بلغت مليار جنيه، وتوريد 6 قطارات وجرارين للتشغيل على الخط الثاني للمترو بتكلفة 2.2 مليار جنيه.
أما عن أهم مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي الجاري تنفيذها، لفت التقرير إلى أنّه جار استكمال أعمال المرحلة الثالثة (العتبة - إمبابة - جامعة القاهرة) من الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 17.7 كم و15 محطة، بتكلفة تبلغ 40.7 مليار جنيه، وجار إنشاء محطة عدلي منصور التبادلية على مساحة 15 فدانا بتكلفة تبلغ 1.4 مليار جنيه.
وجار تنفيذ القطار الكهربائي (مدينة السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية) بطول 103,3 كم وبعدد 19 محطة بتكلفة تبلغ 42.7 مليار جنيه، في حين يجري تنفيذ مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) بطول 56.5 كم وبعدد 22 محطة، بتكلفة تبلغ 28 مليار جنيه.
وإلى جانب تلك المشروعات يأتي مونوريل غرب النيل (السادس من أكتوبر) بطول 42 كم و12 محطة، بتكلفة تبلغ 20 مليار جنيه، والقطار الكهربائي السريع (السخنة - العلمين الجديدة – مطروح) بطول 660 كم وبعدد 21 محطة بتكلفة تبلغ 140 مليار جنيه، فضلا عن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (6 أكتوبر – الملك الصالح) بطول 19 كم وبعدد 17 محطة بتكلفة تبلغ 70 مليار جنيه، إضافة إلى تصنيع وتوريد 32 قطارا مكيفا للتشغيل على الخط الثالث لمترو الأنفاق بتكلفة تبلغ 6.3 مليار جنيه.
وفي هذا السياق، أشار التقرير إلى أبرز الإشادات المتعلقة بهذه المشروعات، ومنها اعتبار CNN مشروع القطار الكهربائي السريع داعما للنمو الاقتصادي في مصر، حيث تتوقع أن يسهم في بنائه أكثر من 15 ألف شخص، كما يستحدث نحو 3800 فرصة عمل غير مباشرة.
من جانبها، أعلنت مجلة ENR الأمريكية حصول مشروع المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو 4B على جائزة أفضل مشروع عالمي لعام 2021 في فئة النقل والسكك الحديدية.
وتناول التقرير الحديث عن مشروعات النقل البحري، لافتا إلى إنشاء محور 27 بطول 2,4كم لربط ميناء الإسكندرية (باب 27) بالطريق الدولي الساحلي، بتكلفة بلغت 450 مليون جنيه، وإنشاء محور 54 بطول 2.3 كم لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة بلغت 905 ملايين جنيه.
إنشاء محور الدخيلة بـ816 مليون جنيه
كما جرة إنشاء محور الدخيلة بطول 4,5 كم لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة بلغت 816 مليون جنيه، فيما يجري إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بطول 2.5 كم وطاقة استيعابية تتراوح ما بين 12 لـ 15 مليون طن سنوياً، بتكلفة بلغت 7 مليار جنيه، وكذلك يجري إنشاء محطة متعددة الأغراض بميناء الدخيلة بطول 1.8 كم وبتكلفة تبلغ 3 مليار جنيه.
وفيما يتعلق بميناء سفاجا البحري، أوضح التقرير إنشاء ساحة انتظار للشاحنات خارج الميناء بمساحة 48 ألف م2، وبتكلفة بلغت 38 مليون جنيه، وإنشاء مخزن وساحات وأسوار ومظلات بمساحة 5.8 كم2، وبتكلفة بلغت 46 مليون جنيه، بينما يجري إنشاء محطة سفاجا 2 متعددة الأغراض بطول رصيف 1.1 ألف متر، وبتكلفة بلغت 2.6 مليار جنيه.
وعن ميناء دمياط، ورد في التقرير أنّه جرى بناء وتوريد 4 قاطرات قوة شد 60 طن، بهدف رفع كفاءة الخدمة المقدمة للسفن، بتكلفة بلغت 822 مليون جنيه، بينما يجري إنشاء محطة الحاويات الثانية تحيا مصر1 بطاقة تداول تصل لـ3.5 مليون حاوية مكافئة، وبأطوال أرصفة تبلغ نحو 2 كم، وذلك بتكلفة تبلغ 4.5 مليار جنيه.
وفي سياق متصل، أشار التقرير إلى ميناء نوبيع البحري الذي تم رفع كفاءة الأرصفة البحرية والساحات الخلفية والبنية التحتية والمنشآت به، بتكلفة بلغت نحو 104 ملايين جنيه.
واستكمالاً لمنظومة النقل، تطرق التقرير إلى أبرز ما تم بمشروعات النقل النهري خلال عام 2021، موضحا أنّ حجم البضائع المنقولة نهريا وصل لنحو 4.3 مليون طن، وتم إصدار 1728 رخصة للوحدات النهرية و2100 رخصة لأفراد طاقم التشغيل، بالإضافة إلى تدريب 1389 من أطقم التشغيل.
واستعرض التقرير مشروعات إزالة الاختناقات وتطهير وتكريك المجاري الملاحية، مشيرا إلى وصول كمية تكريك لإزالة الاختناقات بالمجاري الملاحية لنحو 3.4 مليون م3، بينما يتم تطوير كباري أهوسة المالح بواقع 2 كوبري سيارات وكوبري سكة حديد، بتكلفة تبلغ 300 مليون جنيه.
وجار تحويل 2 كوبري من ثابت إلى متحرك على ترعة الإسماعيلية في (مسطرد – أبو زعبل)، بتكلفة تبلغ 50 مليون جنيه، وحماية 7.5 كم من جسور ترعة النوبارية، ورفع كفاءة هويس المالح الكبير.
في غضون ذلك، أشار التقرير إلى مشروع إنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيل (RIS) الجاري تنفيذه كمرحلة أولى من القاهرة حتى أسوان، موضحا أنّه يتم تطبيقه لأول مرة في مصر وأفريقيا، حيث يساهم في أعمال تأمين ومراقبة تحركات الوحدات النهرية بطول نهر النيل من القاهرة إلى أسوان.
وأضاف التقرير أنّ المشروع يساهم أيضا في تزويد الفنادق العائمة بالخرائط الإلكترونية ومتابعة تحركاتها، فضلا عن تخفيف الضغط على شبكة الطرق التي تتكلف صيانتها مليارات الجنيهات سنويًا، فيما يؤدي إلى زيادة نقل البضائع عبر نهر النيل.
