إنفوجرافيك.. قناة السويس تصمد رغم انخفاض سعر النفط واضطراب التجارة العالمية
إنفوجرافيك.. قناة السويس تصمد رغم انخفاض سعر النفط واضطراب التجارة العالمية
- قناة السويس
- النفط
- التجارة العالمية
- إيرادات قناة السويس
- قناة السويس
- النفط
- التجارة العالمية
- إيرادات قناة السويس
استطاعت قناة السويس، الصمود بقوة أمام الانعكاسات السلبية لجائحة كورونا العالمية، والنجاح في مواجهة العديد من التحديات المترتبة على الأزمة، والتي كان أبرزها تباطؤ حركة التجارة العالمية، وتراجع مؤشرات اقتصادات دول العالم.
وطبقت القناة حزمة من الحوافز الجاذبة والمرنة والتي تتعلق بالسياسات التسويقية والتسعيرية للمرور بها وجذب عملاء جدد، وهو ما انعكس جليًا على ما شهدته من أرقام قياسية على مستوى أعداد السفن المارة والحمولات، فضلًا عن إشادة المؤسسات الدولية بالأهمية الكبيرة التي تلعبها في حركة الملاحة الدولية وتحفيز الاستثمارات داخل مصر.
وفي هذا الصدد، نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، تقريرًا تضمن إنفوجرافات تسلط الضوء على صمود قناة السويس، رغم انخفاض سعر برميل النفط واضطراب التجارة العالمية.
وجاء في التقرير أن قناة السويس حققت ثاني أعلى حمولة سنوية صافية بمقدار 1.2 مليار طن، وثالث أعلى إيراد سنوي بمقدار 5.6 مليار دولار عام 2020، ووصلت إيراداتها خلال الفترة من 2016 إلى 2020 إلى 27.4 مليار دولار، و26.1 مليار دولار من 2011 إلى 2015.
كما سجلت إيرادات قناة السويس، 22.9 مليار دولار خلال الفترة من 2006 لـ 2010، 13 مليار دولار من 2001 لـ 2005، 9.2 مليار دولار من 1996 لـ 2000، 9.5 مليار دولار من 1991 لـ 1995، و6.7 مليار دولار من 1986لـ 1990.
كما أشار التقرير إلى تطور أعداد السفن المارة بالقناة منذ 1986 حتى 2020، حيث وصل عددها إلى 90.3 ألف سفينة خلال الفترة من 2016 لـ 2020، 86.3 ألف سفينة من 2011 لـ 2015، 95.7 ألف سفينة من 2006 لـ 2010، و78.2 ألف سفينة من 2001 لـ 2005.
كما وصلت أعداد السفن المارة بالقناة إلى 70.3 ألف سفينة خلال الفترة من 1996 لـ 2000، 83.7 ألف سفينة من 1991 لـ 1995، و89.4 ألف سفينة من 1986لـ 1990.
واستعرض التقرير تطور إجمالي صافي الحمولة بالقناة منذ عام 1986 حتى عام 2020، حيث وصلت إلى 5.5 مليار طن خلال الفترة من 2016 لـ 2020، 4.7 مليار طن من 2011 لـ 2015، 4.1 مليار طن من 2006 لـ 2010، و2.7 مليار طن من 2001 لـ 2005.
كما وصل إجمالي صافي الحمولة بالقناة إلى 1.9 مليار طن في الفترات من 1996 لـ 2000 ومن 1991 لـ 1995، ومن 1986لـ 1990.
كما شهدت قناة السويس، أرقامًا قياسية على الرغم من تحديات الأزمة عام 2020، والتي تتمثل في تراجع حركة التجارة العالمية بنسبة 10%، وانكماش الاقتصاد العالمي بنسبة 4.4%، فضلًا عن انخفاض أسعار النفط في 21 أبريل 2020 لأدنى مستوى منذ حوالي 21 عامًا، حيث سجل سعر خام برنت 9.12 دولار/برميل، في حين كان يبلغ 9.1 دولار/برميل في 10 ديسمبر 1998.
ونوه التقرير إلى أن قناة السويس لم تتأثر بهذه الظروف العصيبة، رغم أن انخفاض سعر البرميل يشجع الخطوط الملاحية على اتخاذ طرق بديلة للقناة حتى ولو كانت أطول.
واستعرض التقرير الأرقام القياسية التي شهدتها قناة السويس خلال عام 2020، لافتًا إلى أنه في 24 أكتوبر عبرت السفينة "CMA CGM JACQUES SAADE" لقناة السويس، علمًا بأنها تعد أكبر سفينة حاويات في العالم تعمل بالغاز الطبيعي وعلى متنها 21,203 حاوية مكافئة.
وفي سابقة هي الأولى من نوعها، أشار التقرير إلى نجاح عبور سفينة الحاويات العملاقة MILAN MAERSK بغاطس غير مسبوق بلغ 17.4 متر، بحمولة ٢١٤ ألف طن، وذلك في 23 أكتوبر.
ونجحت أول عملية عبور من نوعها لـ 12 ماسورة عملاقة من طراز «HDPE» عبر القناة في 20 سبتمبر، فضلاً عن عبور السفينة «HMM ALGECIRAS» أكبر سفينة حاويات في العالم، بسعة 23,964 حاوية مكافئة في 25 مايو.
وأبرز التقرير أهم العوامل التي ساعدت القناة على الصمود والمرونة خلال الأزمة، ومكنتها من تحقيق المكاسب، وهي الحوافز والسياسات التسويقية والتسعيرية للقناة خلال الأزمة، حيث قدمت تخفيضات لسفن الحاويات القادمة من شمال غرب أوروبا إلى موانئ جنوب شرق آسيا والشرق الأقصى بمقدار 17%، فضلًا عن تقديم تخفيضات تتراوح ما بين 45% لـ 75% لسفن الحاويات القادمة من الساحل الشرقي الأمريكي إلى جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا.
كما تم تخفيض 50% من رسوم العبور للسفن السياحية بشرط التوقف بالموانئ المصرية لفترة قدرها 72 ساعة وبحد أدنى 24 ساعة.
وساهم أيضًا تنوع مصادر إيرادات قناة السويس وفقًا لتنوع فئات السفن المارة في صمود القناة خلال الأزمة، حيث إن 50% من الإيرادات مصدرها سفن الحاويات و17% من سفن الصب الجاف، و12% من الإيرادات مصدرها سفن المشتقات البترولية والكيماويات بأنواعها.
كما أن 6.4% من إيرادات القناة مصدرها سفن البترول الخام، و5% من الإيرادات مصدرها سفن الغاز الطبيعي المُسال، و4% حاملات السيارات، و5,6% إيرادات لأنواع سفن أخرىوفيما يتعلق بمكاسب قناة السويس جراء هذه العوامل.
وأوضح التقرير أن مقدار زيادة سفن الصب المارة بالقناة عام 2020 عن عام 2019 بلغ 913 سفينة، بينما بلغ مقدار زيادة سفن البضائع العامة المارة بالقناة في نفس العام 293 سفينة.
كما أن قناة السويس جذبت 686 ناقلة غاز طبيعي مسال عام 2020، وجذب 114 ناقلة بترول خام على طريق الأمريكيتين- آسيا.
وتطرق التقرير إلى بعض الإشادات والتوقعات الدولية بقناة السويس، حيث صرحت منظمة ARGUS، بأن الإجراءات التيسيرية للعبور عبر قناة السويس ساهمت في جذب ناقلات الغاز الطبيعي المسال المتجهة من الولايات المتحدة إلى شمال شرق آسيا.
بينما أكد المجلس البحري والبلطيقي الدولي، أن حركة الملاحة بقناة السويس ترتفع رغم تفشي فيروس كورونا «كوفيد 19»، فضلًا عن إشارة مؤسسة التمويل الدولية، إلى أن موقع مصر الجغرافي يؤهلها بأن تصبح مركزًا تجاريًا بين أوروبا وآسيا وأفريقيا عبر قناة السويس.
من جهتها، أكدت «فيتش»، أن قناة السويس تواصل تحفيز نمو الاستثمار في مصر خاصةً في مجال البنية التحتية.
كما توقع صندوق النقد الدولي أن ترتفع إيرادات قناة السويس إلى 7.4 مليار دولار في عام 2024/ 2025.
وأشارت لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية والاجتماعية لدول غرب آسيا، إلى أنه في ظل جائحة كورونا ظلت تدفقات عائدات قناة السويس صامدة خلال عام 2019/2020.
