تحويل قطار أبو قير لمترو أنفاق يربطها بمحطة مصر في الإسكندرية

11:10 ص | الأربعاء 21 أغسطس 2019

كشف اللواء عصام والي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، الانتهاء من إعداد الدراسات والتصميمات النهائية الخاصة بمشروع تحويل قطار أبو قير إلى خط مترو أنفاق يربط بين أبو قير ومحطة مصر بالإسكندرية، وبدأ تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع خلال الأيام القليلة الماضية، والتي يبلغ طولها 21.7 كم، ويشمل 18 محطة، وهي: أبو قير، طوسون، المعمورة، الصلاح، المنتزه، المندرة، العصافرة، ميامي، سيدي بشر، فيكتوريا، السوق، الظاهرية، سيدي جابر، سبورتنج، الحضرة، غبريال، باب شرق، محطة مصر، بالإضافة لورشة عمرة القطارات، وستبلغ سرعة القطارات 80 كم/ساعة.

وقال "والي" في تصريحات لـ"الوطن"، إن وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، تعمل خلال الفترة الحالية على تنفيذ مشروعات عملاقة لتقديم كافة الخدمات المميزة لجمهور الركاب، لافتًا إلى أنه يجرى حاليا دراسة عدد كبير من العروض، لتمويل مشروع تحويل قطار أبو قير لمترو أنفاق، موضحًا أن مصر صارت الآن مقصد دولي تنافسي لضخ الاستثمارات، وأصبح لديها وضع تنافسي بين الشركات، تختار من بينها الأفضل للمصلحة العامة، وأن الهيئة ستنفذ مشروع إحلال وتجديد لترام الرمل خلال الفترة المقبلة.ومن جهته، أكد المهندس علي الفضالي رئيس شركة مترو الأنفاق، أن حركة مسير القطارات بالخطوط الثلاثة للمترو تعمل بصورة منتظمة يوميا، مشيرا إلى أن الخط الأول للمترو أصبح يقل نحو 2 مليون مواطن يوميا بدلا من مليون و500 ألف، والخط الثاني ينقل حوالى 1.76 مليون راكبًا بدلا من مليون و500 ألف، والخط الثالث 670 ألف مواطن بدلا من 500 ألف، موضحًا أن جميع قطارات المترو تخضع لصيانات دورية قبل انطلاق الرحلات، حفاظًا على أرواح المواطنين، كما أن الخط الثالث بمصر الجديدة يقدم خدمات أوروبية لجميع مرتاديه.

وأضاف، أن وزارة النقل ممثلة في شركة المترو، وضعت خطة عاجلة لتحديث البنية الأساسية للخطين الأول والثاني بتكلفة إجمالية 47 مليار جنيه، بواقع 32 مليار للخط الأول "المرج- حلوان"، و15 مليار للخط الثاني "شبرا الخيمة- المنيب"، وذلك من خلال تحديث نظم كهربة الإشارات ونظم الاتصالات ونظم وحدة التحكم المركزي وتجديد القضبان وتوريد قطارات جديدة مكيفة الخدمة وتحديث كافة القطارات العاملة بالخطين منذ بداية تشغيلهما، لتحسين الخدمة المقدمة للمواطن المصري، وسيجري شراء 32 قطارًا مكيفًا جديدًا، وإعادة تأهيل 23 قطارًا لصالح الخط الأول للمترو بتكلفة تقديرية تصل إلى 650 مليون يورو.