تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية في مايو 2022

04:28 م | الاثنين 05 أغسطس 2019

قال مصدر مسؤول بوزارة النقل، إن أعمال تنفيذ مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بدأت بالفعل فى الأول من أغسطس الجارى، مشيرا إلى توقيع عقد التنفيذ وتصميمه بشكل رسمي أمس، بين وزارة النقل وتحالف الثلاثى "بومباردية للنقل - المقاولون العرب - أوراسكوم للإنشاءات".

أوضح المصدر، الذي فضّل عدم ذكر اسمه، لـ "الوطن"، أن المشروع سينفذ بطول 54 كيلو متر، ويشمل 21 محطة وهما "الاستاد، هشام بركات، نوري خطاب، الحي السابع، المنطقة الحرة، المشير طنطاوي، كايرو فيستيفال، حي نرجس، المستشفى الجوي، محمد نجيب، الجامعة الأمريكية، ميدان النافورة، إعمار، البروة، الدائري الأوسطي، محمد بن زايد، الدائري الإقليمي، الشويفات، فندق الماسة، حي الوزارات، العاصمة الإدارية".

وأضاف "المصدر" أن تنفيذ مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة سيتم على 34 شهرا، وأنه سيكون جاهز رسميا أمام الركاب مطلع مايو 2022، لافتا إلى أن المونوريل سيجرى إدخاله في مصر لأول مرة، وسيمثل نقلة وتحولا كبيرا في وسائل المواصلات، موضحا بأنه سيعمل على توفر إستهلاك الوقود وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفيف الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية.

وأشار إلى أن الهدف من مشروع مونوريل العاصمة الإدارية هو ربط محافظة القاهرة من محطة الاستاد بالخط الثالث لمترو الأنفاق بمصر الجديدة بشارع صلاح سالم بكل من القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة، موضحا أن الوزارة ستقوم بتحديد سعر تذكرته عقب الانتهاء تماما من تنفيذ كل الأعمال الإنشائية. وأضاف أن الوزارة تواصل العمل على تنفيذ كافة المشروعات الحيوية الخاصة بالمونوريل ومترو الأنفاق لتخفيف الضغط المروري.

وأكد الدكتور حمدي برغوث، خبير النقل الدولي واللوجيستيات، أن "المونوريل" يعد من أحد وسائل النقل الجماعي ذات الكفاءة العالية، وسيعمل على توصيل الركاب إلى أماكنهم بشكل سريع للغاية، وسيعمل على تخفيف الاختناقات المرورية، مشيرا إلى أن وزارة النقل تسير بصورة منتظمة فى تحقيق الخدمات المميزة المقدمة لجمهور الركاب المسافرين.

وأوضح أن الهدف من إنشاء المونوريل هو تعظيم منظومة النقل الجماعي على مستوى الجمهورية بوسائل سريعة عصرية وآمنة وصديقة للبيئة. وأشار إلى أنه يجب على وزارة النقل وضع خطة عاجلة لتحديث وتطوير الخطين الأول والثانى لمترو الأنفاق، من حيث تحديث نظم كهربة الإشارات ونظم الاتصالات ووحدة التحكم المركزي، وتجديد القضبان، وتحديث أسطول القطارات القديمة بأخرى حديثة، موضحا أن مترو أنفاق الخط الأول "المرج - حلوان" لم يشهد أي تطوير منذ 40 عاما، لافتا إلى أن الخطين ينقلان حوالي 3 ملايين و500 ألف مواطن يوميا.