هيونداي تنفرد بتطوير تقنية انتقال للتحكم في النقل
هيونداي تنفرد بتطوير تقنية انتقال للتحكم في النقل
طوّرت شركة Hyundai Motor Group أول تقنية انتقال نشط للتحكم في النقل "ASC" في العالم، والذي يعمل على تحسين كفاءة ناقل الحركة من خلال مراقبة ترس ناقل الحركة 500 مرة في الثانية، مع ضبط سرعة دوران ناقل الحركة على وجه الدقة لوقت نقل أسرع، وفقا لما نشره موقع "Hyundai".
وتظهر التكنولوجيا الجديدة في سيارة هيونداي سوناتا هايبرد القادمة، لتستفيد منها سيارات هيونداي وكيا الهجينة المقبلة.
يطبق "ASC" برنامج منطق تحكم جديد على وحدة التحكم المختلطة "HCU"، التي تتحكم بعد ذلك في المحرك الكهربائي لمحازاة سرعات الدوران للمحرك، وناقل الحركة لتقليل وقت تحول التروس بنسبة 30٪، توفر التقنية أيضا تغييرات أكثر سلاسة في العتاد على الرغم من أوقات التحول الأسرع.
وقال كيونج جون تشانج، نائب الرئيس ورئيس مجموعة نظام التحكم في توليد القوة في مجموعة هيونداي موتور، "إن تطوير أول تكنولوجيا (ASC) في العالم هو ابتكار رائع يتضمن التحكم الدقيق في المحركات إلى ناقل حركة أوتوماتيكي.. تجربة قيادة أكثر متعة لعملائنا".
تم تطوير برامج منطق التحكم بشكل مستقل على المحرك الكهربائي، ولا تحتوي المركبات الهجينة التقليدية على محولات عزم الدوران، من أجل زيادة تحسين استهلاك الوقود، حيث تفقد محولات عزم الدوران الطاقة أثناء عملية النقل، وعلى الرغم من كفاءة استهلاك الوقود، فإن هذا النظام يتطلب أيضا أوقات تبديل أطول لضمان تغييرات أكثر سلاسة في التروس.
كما تسمح تقنية "ASC" للمحرك الكهربائي المختلط بالتحكم في نوبات التروس من خلال تطبيق منطق البرنامج الجديد على وحدة التحكم المختلطة "HCU"، لتخفيف المشكلات مع وقت التحول الأبطأ، ويراقب HCU سرعة دوران الدوران بواسطة جهاز استشعار مثبت داخل المحرك الكهربائي بمعدل 500 مرة في الثانية، لمزامنة سرعة الدوران بسرعة مع سرعة المحرك.
مع المزامنة، يتم تقليل وقت التحول بنسبة 30٪ من 500 ms إلى 350 ms، وهذا لا يحسن فقط أداء تسارع السيارة الهجينة والاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن أيضا متانة ناقل الحركة من خلال تقليل الاحتكاك أثناء تحول السرعة.
