«سكك حديد مصر».. التطوير والانضباط يحققان السلام
«سكك حديد مصر».. التطوير والانضباط يحققان السلام
تواجه «السكة الحديد»، التى تعتبر ثانى أقدم سكك حديد فى العالم، عدة تحديات، للخروج من دائرة الإهمال التى عانت منها خلال الـ30 عاماً الماضية، حيث تعمل الحكومة خلال الأعوام الماضية على تطوير هذا القطاع المهم، بتوقيع الكثير من البروتوكولات لرفع كفاءته، وتطوير وصيانة المزلقانات والإشارات، وشراء عدد من الجرارات الجديدة، وتحقيق معايير السلامة والأمان، وفرض غرامات على المخالفين لتحقيق الانضباط.
تاريخ الإنشاء
بدأ إنشاؤها فى خمسينات القرن التاسع عشر، وتحديداً يوم 12 يوليو عام 1851، وبدأ تشغيلها عام 1854.
عمليات النقل
- نقل الركاب: 1.4 مليون راكب يومياً تقريباً.
- نقل البضائع: 6 ملايين طن سنوياً تقريباً.
التطوير المستقبلى
تواصل الدولة تنفيذ مشروعات تطوير مرفق السكك الحديدية، ومن المستهدف منذ ديسمبر 2018 وحتى 2020، تطوير 59 محطة سكك حديدية، ليكون إجمالى المحطات المطورة 156 محطة، إضافة إلى تطوير 775 مزلقاناً، ليصل الإجمالى إلى نحو 1100 مزلقان، وتوريد 1590 عربة سكة حديد.
تحديات تواجه الهيئة
- عدم قيام المحليات بتطبيق القوانين والقواعد المنظمة لإنشاء المزلقانات، طبقاً لقواعد السكة الحديد.
- معظم خطوط السكة الحديد تمر بجانب المجارى المائية، وتقوم وزارة الرى بعمل كبارى عبور فوق المجارى المائية، مما يفرض على هيئة السكك الحديدية أماكن عبور لم تكن موجودة من قبل، الأمر الذى يشكل خطراً على سلامة المواطنين وسلامة مسير القطارات.
- السرقات المتعدّدة لمهمات خطوط السكة الحديد، مثل خط سفاجا - أبوطرطور.
- السلوكيات السلبية لبعض المواطنين فى التعامل مع البنية الأساسية، من اختراق (الأسوار والمحطات وسرقة أجهزة الإشارات وقضبان ومسامير رباط خطوط السكة الحديد)، مما يؤدى إلى وقوع الحوادث، ويحمّل الهيئة أعباءً مالية زائدة، لإعادة الشىء إلى أصله.
- عدم التزام بعض المشاة وبعض قائدى المركبات بقواعد المرور عند عبور المزلقانات والأماكن غير المعدة للعبور، الأمر الذى يستدعى تدخّل الجهات المحلية، والاستعانة بأفراد الشرطة فى دعم حراسة المزلقانات.
- التعدّيات الدائمة على أراضى وحرم السكة الحديد بالمحافظات لإقامة أسواق ومحلات، داخل أملاك الهيئة.
تغليظ الغرامات لتحقيق الانضباط
50 جنيهاً غرامة على:
- النزول أو الصعود من الأماكن غير المخصصة.
- العبور من الأماكن غير المخصصة لعبور المشاة.
- دخول منشآت الهيئة دون تذكرة، أو الأماكن غير المخصّصة لذلك.
- إلقاء المخلفات أو البصق داخل المحطات أو القطارات.
استقلال القطارات دون تذكرة:
- 5 جنيهات غرامة ركوب قطارات الضواحى.
- 10 جنيهات غرامة ركوب القطارات درجة ثالثة.
- 20 جنيهاً غرامة ركوب القطارات درجة ثانية.
- 30 جنيهاً غرامة ركوب القطارات درجة أولى.
التسطيح أعلى القطارات:
- 150 جنيهاً غرامة السير على القضبان.
- 200 جنيه غرامة التسطيح أعلى القطارات.
- 200 جنيه غرامة الركوب بين فواصل عربات القطارات.
210 جنيهات غرامة على:
حمل الأثقال الكبيرة داخل عربات القطارات، التى تعرض الركاب للمضايقة.
حمل أى مواد قابلة للاشتعال داخل عربات القطارات.
صفقات القطاع خلال الفترة الماضية
- شراء جرارات جديدة وقطع غيار لها بقيمة 575 مليون دولار.
- توريد 100 قاطرة جديدة للركاب والبضائع، وإجراء صيانة طويلة الأجل لمدة 15 عاماً.
- توريد 81 جراراً من تمويل الشركة، ضمن أسطول الهيئة حالياً.
- سيتم الانتهاء من إجراءات قرض أوروبى بقيمة 126 مليون يورو، لشراء عدد 6 قطارات، ومبلغ 290 مليون يورو، لشراء عدد 100 جرار آخر.
معايير السلامة والأمان فى السكة الحديد
- تطوير أنظمة الصيانة والتجديد للسكة والجرارات والعربات، باستخدام التقنيات الحديثة، ورفع كفاءة الورش والإدارات المختصة بالهيئة.
- تطوير المزلقانات.
- تطوير نظم الإشارات.
- تطوير نظم الحماية الآلية وتطوير نظم التحكم الآلى.
- تأهيل العنصر البشرى لجميع العاملين بالهيئة، خاصة فى منظومة السلامة والأمان.
- تحديث لوائح التشغيل، خاصة تلك التى تنظم منظومة السلامة وآليات المتابعة والتفتيش.
