خبير: "السكة الحديد" تعطل أجهزة "atc" بالقطارت بحجة تحفيز السائقين

10:35 ص | الاثنين 04 مارس 2019

أكد الدكتور حسن مهدي أستاذ الطرق والنقل بهندسة عين شمس، اليوم، وجود أساليب للرقابة والمتابعة في السكك الحديدية، ولكنها عتيقة وغير مفعلة، قائلا: إن "السكة الحديد تعطل أجهزة atc الهامة لتحديد وتسجيل سرعات القطارت، بحجة خلق حافز لأداء السائقين".

وأضاف أن أجهزة الاتصال اللاسلكي وخطوط التليفونات في هذا القطاع تقتصر على العاملين فيها فقط، وهذا يتيح لجميع العاملين التواصل مع الموظفين ومسؤولي التحويلات وغيرهم، موضحًا أن هذا العنصر كان يمكن أن يستغل لتجنب حادث محطة مصر، عن طريق إيقاف الجرار قبل دخوله إلى الرصيف باتصال للبرج من جانب سائق القطار.

ولفت "مهدي"، في حوار خاص مع الإعلامي رامي رضوان، على راديو 9090، إلى أن أكثر من خطأ تسبب في هذا الحادث، والتحقيقات في النهاية هي من ستكشف المسؤولين عن سقوط الضحايا والمصابين.

وتابع"مهدي": أن "السكك الحديدية، لديها مشكلة كبيرة في نظام التحكم بالقطارات والإشارات، وهناك جهاز إلكتروني داخل القطارت atc، أو ما يطلق عليه "الصندوق الأسود للقطارات" يرصد كل التقارير الخاصة بالسرعات على الطريق، ولكن مع الأسف هذا الجهاز يتم تعطيله عمدًا، بحجة أن تشغيله يقيد من سرعة القطارات، وقد يؤخر وصول القطار ساعتين عن موعده، ويقلل من "حافز الأداء لسائق القطار" والذي يحدد حسب سرعته وصوله في موعده إلى المحطة، وبالتالي وجود هذا الجهاز يمنع العامل من الحصول على "حافز أداء عال"".