وزير النقل: الخط الأول للمترو وصل لمرحلة الشيخوخة واستمراره معجزة كبرى

07:32 م | الأحد 30 ديسمبر 2018

كشف الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، عن أن الخط الأول لمترو الأنفاق «المرج- حلوان» لم يشهد أى تطوير فى البنية التحتية منذ 30 عاماً، مشيراً إلى أن الخط يحتاج لتحديث الشبكة الكهربائية والبنية التحتية ونظم كهربة الإشارات، والاتصالات، والتحكم المركزى، وتجديد القضبان، وإدخال قطارات مكيفة جديدة الخدمة، مؤكداً أن استمرار الخط الأول فى العمل حتى الآن يُعتبر «معجزة كبرى».

وأوضح «عرفات»، لـ«الوطن»، أن الخط الأول يحتاج إلى تحديث عاجل لإنقاذه، وأن شبكة المترو لن تتحمل كثيراً إذا استمرت بهذا الشكل، مشيراً إلى أن تحديث خط «المرج-حلوان» يحتاج 32 مليار جنيه، ولكن يحتاج بصورة فورية إلى 9 مليارات جنيه لتحديث البنية الأساسية فقط، التى تشمل «القضبان والإشارات ووسائل الاتصالات والشبكة الكهربائية»، مؤكداً أن هذه البنية لم تنلها يد التحديث منذ عام 1987.

وأشاد «عرفات» بالمجهودات التى تبذلها ورش مترو الأنفاق من أجل استمرار تشغيل الجرارات التى يزيد عمرها على 36 عاماً، قائلاً: «عمال الورش بيبذلوا مجهود خيالى للمحافظة على الحاجة اللى شغالة بقالها 30 سنة والمفروض تتحدث، وبسبب مجهودهم الجرارات دى شغالة إلى الآن.. فعندما تجد جرارات من السبعينات والثمانينات وما زالت تعمل حتى الآن، فذلك يُعد معجزة».

{long_qoute_1}

وحذر «عرفات» من استمرار عدم تحديث خط «المرج- حلوان»، قائلاً: «إللى اتعمل صيانة عادية، وهذا فى منتهى الخطورة، والخط الأول وصل إلى مرحلة الشيخوخة، ولو وقف، الناس هتطلع الشارع تركب مواصلات بخمس أضعاف»، مؤكداً أن القيادة السياسية عازمة على تحقيق طفرة كبيرة بشبكة مترو الأنفاق، لتقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين.

وقال الوزير: «إن تطوير الخط الأول أصبح فى حاجة للتمويل بشكل عاجل»، مشيراً إلى أن الوزارة ستبدأ فى تطويره وإسناد مشروعات تطويره لشركات المقاولات بداية من مطلع 2019.

ولفت إلى أن هذا الخط أصبح ينقل ركاباً بما يفوق طاقته الاستيعابية، لذلك تخطط الوزارة للنزول بزمن التقاطر إلى 90 ثانية بدلاً من ثلاث دقائق ونصف، ومضاعفة عدد القطارات العاملة، لافتاً إلى أن ذلك لن يتحقق سوى من خلال تحديث كافة الأنظمة والبنية الأساسية.

وأشار «عرفات» إلى أنه التقى وفداً من وكالة التنمية الفرنسية بالقاهرة (AFD)، ووفداً آخر من بنك الاستثمار الأوروبى (EIB)، فى أكتوبر الماضى، لدعم إعادة تأهيل وتطوير الخط الأول لمترو الأنفاق، موضحاً أن عملية تطوير الخط الأول تمثل أهمية كبرى بالنسبة للوزارة، نظراً لتقادم التكنولوجيا المستخدمة فيه.

وأكد أنه تم الاتفاق على أن يقدم كل من بنك الاستثمار الأوروبى ووكالة التنمية الفرنسية تمويلاً لإعادة تأهيل الخط الأول بمقدار 400 مليون يورو، 350 مليون يورو من البنك، و50 مليون يورو من الوكالة، بالإضافة إلى التمويل المقدم من البنك الأوروبى لإعادة البناء والتنمية بقيمة 205 ملايين يورو.