كابوس حوادث القطارات

10:22 م | الأربعاء 17 أكتوبر 2018

لجأت الهيئة القومية لسكك حديد مصر لحيلة جديدة، لمواجهة حوادث القطارات على جميع خطوط السكة الحديد على الوجهين القبلى والبحرى، فى تطبيق نظام «الرخصة» لأول مرة فى تاريخها، على جميع العاملين بطوائف التشغيل، بداية من أول يناير 2019، سواء كانت وظيفة قائد القطار أو مساعد قائد القطار أو كمسرى أو مراقب برج أو حركة، وذلك من أجل تحقيق مزيد من الانضباط بتعليمات التشغيل وإجراءات السلامة والأمان للركاب.

{long_qoute_1}

وعانت الهيئة خلال الفترة الماضية من حوادث عدة، تسببت فى سقوط ضحايا بالجملة من المتوفين والمصابين، وكان السبب الرئيسى فيها «تهالك البنية التحتية للهيئة التى لم تتطور منذ ما يقرب من 50 عاماً»، حيث إن بعض عربات القطارات والجرارات تعمل منذ 45 عاماً، وانتهى عمرها الافتراضى، كما وصلت حالة نظم الإشارات ووحدة التحكم المركزى ونظم الاتصالات إلى حالة متدهورة للغاية.

ومن أبرز شروط الحصول على رخصة عمل بالسكة الحديد، اجتيار الدورة التدريبية الخاصة بالوظيفة التى سيلتحق بها قائد القطار أو العامل، واجتيازه الكشف الطبى والنفسى الذى يخضع له جميع العاملين فى أحد المستشفيات التابعة للقوات المسلحة.

{long_qoute_2}

ومن المقرر أن تستمر مدة سريان الرخصة عامين، وسيتحدد بها خط السير بالسكة الحديد الذى يعمل عليه العامل، مثل خط السير بالنسبة لسيارات الأجرة، ويمكن سحب الرخصة حال مخالفة العامل تعليمات التشغيل، كما أن تجديدها يستلزم الخضوع مجدداً لنفس الاختبارات، بحيث لا يستطيع العامل العمل دونها.

«الوطن» تفتح ملف «الرخصة وتصاريح العمل» وتستطلع آراء كافة أطراف المنظومة فيه، بداية من المسئولين عن قطاع النقل فى مصر مروراً بالخبراء وقائدى القطارات والعاملين بالسكة الحديد المعنيين بتطبيق المنظومة فى المقام الأول، كما استطلعنا آراء الركاب الذين تستهدف الهيئة بمثل هذه الخطوات، تقديم خدمة مميزة لهم وحماية أرواحهم.