700 مليون يورو لتطوير الخط الأول للمترو.. وخبراء: يجب أن يكون شاملا
700 مليون يورو لتطوير الخط الأول للمترو.. وخبراء: يجب أن يكون شاملا
700مليون يورو، مبلغ خصصه الدكتور هشام عرفات وزير النقل، لتطوير الخط الأول للمترو نظرا لتقادم التكنولوجيا المستخدمة في الخط والتي تجاوز عمرها أكثر من 30 عاما، حيث تم الاتفاق على أن يتم توقيع اتفاقية التمويل الخاصة بتطوير الخط الأول في مايو 2018 بقيمة 600 مليون يورو لتطوير البنية الأساسية بالخط وعلى أن تقوم هيئة الأنفاق بتوفير تمويل للمشروع بما يوازي 100 مليون يورو ليصبح إجمالي التمويل الذي سيتم توفيره لتطوير الخط الأول 700 مليون يورو وستبدأ إجراءات الإسناد في يناير 2019.
"الوطن" تواصلت مع عدد مع أساتذة وخبراء النقل وهندسة الطرق لوضع محاور أساسية يجب الانطلاق منها في عملية تطوير الخط الأول بالمترو.
الدكتور مصطفى صبري، أستاذ النقل بجامعة عين شمس، قال إن عملية التطوير للخط الأول يجب أن تكون شاملة لكل شيء بما فيها تطوير عربات المترو نفسها وتطوير المحطات وذلك لتهالك وقدم هذا الخط على وجه التحديد باعتباره أول خط مترو يدخل مصر.
وأضاف لـ"الوطن" الخط القديم يعاني من مشكلات عديدة في أليات العمل والتشغيل ولا يواكب التطور الحالي ولذلك فإن التطوير لابد أن يشمل تطوير الورش الخاصة بهذا الخط ومعدات الصيانة إضافة إلى تطوير المحطات لتوفير أماكن الاستراحات للركاب، وإدخال تكييف الهواء داخل كل العربات ليواكب التطور التكنولوجي في الخطوط الحديثة.
وأيده في الرأي الدكتور أحمد فرج، أستاذ هندسة نقل السكك الحديد بجامعة القاهرة، بأن تطوير الخط الأول يجب أن يكون شاملا لكل شيء بما في ذلك المحطات وعربات المترو نفسها نظرا لانتهاء عمره الافتراضي، حسب تعبيره.
تطوير الخط الأول للمترو حسب حديث فرج لـ"الوطن" يعني تطوير الوحدات والإشارات والورش وكافة الآليات المستخدمة بها، إلى جانب تطوير المحطات داخليا لراحة الركاب.
