مرسيدس بنز C 111.. سيارة برتقالية عمرها 50 عاما وسرعتها 350 حصانا

08:08 م | الثلاثاء 24 سبتمبر 2019

شهد عام 1969 حدثاً تاريخًا باعتباره أحد أكثر الأحداث إثارة في القرن الماضي بفضل إطلاق سيارة مرسيدس بنز C 111 في معرض فرانكفورت IAA في سبتمبر 1969.

وبدت السيارة وكأنها سيارة غامضة حيث إن العالم لم ير سيارة مثل هذه من قبل، فهي سيارة رياضية برتقالية اللون خفيفة الوزن، من المستغرب أنه بعد هذا المعرض التجاري الرئيسي للسيارات، ووصول عدد كبير من الشيكات الفارغة إلى المكاتب في Untertürkheim، إلى عدد كبير لرغبتهم في اقتناء السيارة.

كانت C 111 وسيلة تجريبية تهدف إلى اختبار التقنيات التي كانت رائدة من المحرك الدوار Wankel ومفهوم المحرك المتوسط ، ويتعلق بالتصاميم المتقدمة للهيكل والأجسام البلاستيكية، علاوة على ذلك، التصميم المذهل البسيط للسيارة.

كان هناك جيلان مختلفان من هذا التصميم في سيارة مرسيدس-بنز White-Autumn Livery، والتي تعد الثانية على التوالي والتي عرضت في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 1970.

مقارنةً بأول مرة من IAA ، وتم إضافة مجموعة كاملة من التحسينات التفصيلية على السيارة، ومع ذلك ، فإن C-111 قد وصل إلى النهاية، ولكن الأهم من ذلك هو محرك Wankel الدوار الذي يشغل هذه السيارة الرياضية المصممة يدويًا.

في حين أن سيارة C-111 التي عرضت لأول مرة بمعرض فرانكفورت لعام 1969 كان بها محرك Wankel ثلاثي الدوار بقدرة إنتاجية تبلغ 206 كيلووات / بقوة 280 حصانًا، تمت ترقية المقعدين في 1969-1970 بواسطة 257 كيلو واط / بقوة 350 حصانًا ، مما أعطى C 111-II سرعة قصوى تصل إلى 300 كم / ساعة.

كانت محركات المكبس الدوارة قادرة على إظهار مزاياها كمبدأ الدوران، والأبعاد المدمجة والاستجابة الرائعة، ومع ذلك، حتى عندما دفع مهندسو مرسيدس بنز محرك وانكل إلى أقصى حدود تصميمه، فإن النتيجة لم تفي بالمعايير العالية لمرسيدس بنز من حيث الموثوقية والمتانة، وتم تصنيع محركات Wankel في عام 1975.

وأضيف الراديو، وولاعة السجائر، حيث جرى تصميمه للاستخدام اليومي، فوق الراديو العمودي المثبت، كان هناك العديد من الأقراص المستديرة في لوحة القيادة التي تقدم معلومات حول درجات حرارة الماء والنفط، ومستوى خزان البنزين وضغط الزيت.

وبعد الإنتاج المتسلسل لسيارة C111، والتي بدأت أخيرًا من جديد لعدة أسباب، بدأت الحياة الثانية لهذه السيارة الرياضية الرائعة، من عام 1975، مرسيدس بنز C 111 حيث جرى إنتاج محرك ديزل تيربو OM 617 سعة 3 لترات، وتثبيته كمحرك متوسط ، في السلسلتين 116 و123 من عام 1977 فصاعدًا، فقد طور محرك الشاحن التوربيني في C 111 قدرة 140 كيلو واط / 190 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 363 نيوتن متر، وذلك بفضل شاحن توربيني ومبرد هواء مشحون، وعلى حلبة Nardò عالية السرعة، حطمت C111، الذي لم يتغير تقريبًا في مظهرها الخارجي، جميع الأرقام القياسية لمحركات الديزل التي كانت سارية في ذلك الوقت في يونيو 1976، على مسافة 16000 كيلومتر، بمتوسط سرعة 252 كم / ساعة.