بروفايل| هشام عرفات.. إنقاذ المترو
بروفايل| هشام عرفات.. إنقاذ المترو
- أسعار تذاكر المترو
- أعمال إنشاءات
- البنية الأساسية
- التمويل اللازم
- الخط الأول
- جامعة عين شمس
- أحياء القاهرة
- أستاذ
- أسعار تذاكر المترو
- أعمال إنشاءات
- البنية الأساسية
- التمويل اللازم
- الخط الأول
- جامعة عين شمس
- أحياء القاهرة
- أستاذ
من أجل التحديث وتطوير البنية الأساسية للمرفق الحيوى، الذى يربط أحياء القاهرة ببعضها، كان لزاماً على وزير النقل، هشام عرفات، زيادة أسعار تذاكر المترو، واتّخذ هذا القرار الصعب، حتى يستطيع تحصيل المال الكافى لبداية عملية التطوير والتحديث، الذى فى النهاية يصب فى مصلحة المواطن، حتى يجد خدمة جيدة داخل هذا المرفق الحيوى المهم.
الزيادة التى جاءت مساء الخميس الماضى، كانت وفق شرائح متعدّدة والتنقل بين المحطات، وهى 9 محطات بـ3 جنيهات، و16 محطة بـ5 جنيهات، و32 محطة فى ما أكثر بـ7 جنيهات، ليؤكد أن هذه الزيادات ستُحافظ على استمرار المرفق وإنقاذه من التوقّف والانهيار، فى ظل صعوبات كثيرة تواجه «وزير النقل» فى توفير التمويل اللازم لتحديث وتطوير شبكة مترو الأنفاق، الذى يقل نحو 3 ملايين و500 ألف راكب يومياً.
«عرفات» خريج جامعة عين شمس عام 1985، طالب المواطنين بتحمّل القرار الصعب، حيث يضع وزير النقل نصب عينيه تطوير الخطين الأول والثانى بتكلفة إجمالية تُقدّر بـ30 ملياراً و760 مليون جنيه، بواقع 26 ملياراً و350 مليون جنيه للخط الأول، و4 مليارات و400 مليون جنيه للخط الثانى.
«عرفات» الذى عمل أستاذاً فى الهندسة الإنشائية، انتهى من وضع خطة تطوير الخط الأول (المرج - حلوان)، الذى وصل إلى حالة متردية للغاية، كون أنه لم يشهد تحديثاً أو تطويراً منذ 30 عاماً، مما أدى إلى تدهور نظم كهربة الإشارات، ونظم التحكم المركزى، وتهالك القضبان، ووصول بعض القطارات إلى حالة متردية.
«عرفات»، الذى حصل على دكتوراه، من جامعة «بلونزفاى» الألمانية فى عام 1995، أصرّ على توضيح ما يعانى منه مرفق مترو الأنفاق ووصوله إلى حالة يُرثى لها، ولقد أخذ عهداً على نفسه بتنفيذ خطة تطوير وتحديث مرفق المترو، وتنفيذ أعمال إنشاءات الخطوط الثالث والرابع والخامس والسادس.
