«يا حلاوة الإيد الشغالة».. العمال والمهندسون يسابقون الزمن لتحديث القطارات
![عجلات قطار داخل مركز الصيانة بالهيئة](https://watanimg.elwatannews.com/image_archive/840x473/14599043991544204708.jpg)
عجلات قطار داخل مركز الصيانة بالهيئة
«يا حلاوة الإيد الشغالة».. فى صباح كل يوم تدب الروح فى منظومة السكة الحديد، منذ ما يقرب من 10 شهور تقريباً، بانتشار العمال والفنيين والمهندسين على جميع خطوط السكة الحديد على الوجهين القبلى والبحرى وداخل ورش الصيانة، التفاؤل والحماس والنظرة الإيجابية لمستقبل منظومة السكة الحديد يسيطر على الجميع، لتبدأ المنظومة عصر تحديث بنيتها الأساسية من نظم كهربة الإشارات، ووحدة التحكم المركزى، ونظم الاتصالات، وتجديد القضبان، وإعادة تأهيل وصيانة وتشغيل العربات المطورة، وتحديث أسطول القطارات، وإعادة تأهيل وصيانة وتشغيل الجرارات، لتقديم الخدمات المميزة لجمهور الركاب المسافرين.
صعوبات عديدة يواجهها العمال أثناء تنفيذ مهام عملهم بتحديث نظم كهربة الإشارات والاتصالات وتجديد القضبان على خطوط السكة الحديد، وإعادة تأهيل عربات القطارات المطورة، تارة بسبب عدم توافر قطع الغيار اللازمة لتأهيل العربات وتارة أخرى بسبب تصدى بعض المعدات القديمة التى عفا عليها الزمن فى نظم الإشارات والجرارات وعربات القطارات.
«الوطن» أجرت رحلة بأحد قطارات «القاهرة - الأقصر» لمتابعة تنفيذ مشروعات تحديث نظم كهربة الإشارات على خطوط السكة الحديد بالوجه القبلى، يقول محمد عبدالقادر، عامل، 40 عاماً، نعمل على قدم وساق لتحديث منظومة السكة الحديد، وكل فرد يقوم بأداء عمله لإحداث طفرة كبيرة داخل المنظومة، كما أننا نعمل حالياً على تحديث نظم كهربة الإشارات على جميع خطوط السكة الحديد على الوجهين القبلى والبحرى وتحويلها إلى إلكترونية بدلاً من يدوية، للمساهمة فى تقليل حوادث القطارات، وضبط حركة سير القطارات وتقليل زمن التقاطر، ويجب أن يعلم الجميع أن هناك تطويراً كبيراً يحدث فى السكة الحديد وسيشعر به المواطن مع قرب منتصف 2020.
ويواصل «عبدالقادر» حديثه لـ«الوطن»، ويقول «ساعات كتير مش بنشوف ولادنا علشان ممكن نشتغل الـ24 ساعة لإنهاء مهمتنا، لأننا مطالبون بتحديث المنظومة كاملة من نظم كهربة الإشارات ونظم الاتصالات ووحدة التحكم المركزى وتجديد القضبان وإعادة تأهيل وصيانة وتشغيل الجرارات وعربات القطارات المطورة»، موضحاً أن السكة الحديد أصبحت منهارة تماماً بعد تجاهل تحديثها منذ ما يقرب من 60 عاماً، ويجب على المواطنين الصبر حتى ننتهى من تنفيذ جميع مشروعات التطوير.
ويقول أحمد محمود، عامل صيانة، 45 عاماً، إن هناك تكليفات من المهندس أشرف رسلان، رئيس هيئة السكة الحديد، بإنجاز جميع مشروعات تطوير 200 عربة مطورة، حتى يتم إدخالها الخدمة مرة أخرى على الخطوط الفردية، للقضاء على زحام الركاب داخل عربات القطارات وعلى الأرصفة، مؤكداً أن العمل جارٍ على قدم وساق للانتهاء من إعادة تأهيل الـ200 عربة، كما أن عمال الصيانة والفنيين والمهندسين يواصلون إجراء الصيانات المهمة فى إعادة تأهيل وصيانة وتشغيل نحو 81 جراراً.
«عبدالقادر»: مش بنشوف ولادنا علشان بنشتغل 24 ساعة.. و«محمود»: لدينا تكليفات بتطوير 200 عربة.. و«حسين»: لازم الناس تصبر علينا
وأوضح «محمود»، لـ«الوطن»، أن السكة الحديد تسير بخطوات ثابتة فى تحديث منظومتها، وتقديم خدمات مميزة لجموع الجمهور المسافر على الوجهين القبلى والبحرى، لافتاً إلى أن هناك بعض الصعوبات فى توفير بعض قطع غيار الجرارات وعربات القطارات، ولكن الهيئة تقوم بعمل مجهودات جبارة لتوفيرها، حتى يتسنى لنا إنهاء جميع صيانات الجرارات والعربات، حتى تتم الاستعانة بها فى التشغيل لمواجهة الزحام، وحفاظاً على أرواح المواطنين وخاصة بالخطوط الفردية، مؤكداً أن المهندس أشرف رسلان، رئيس هيئة السكة الحديد، يقوم يومياً بعمل جولات مفاجئة على جميع مناطق العمل، للتأكد من انتظام جميع العمال فى أداء واجبهم، كما يقوم بعمل جولات داخل ورش الصيانة للاطلاع على آخر مستجدات الصيانات الدورية للعربات والجرارات.
وأضاف «محمود» أن تحديث منظومة السكة الحديد ليس بالسهولة التى يتخيلها المواطنون، لأننا نحتاج موارد مالية ضخمة لتحديث جميع الأنظمة، بالإضافة إلى تجديد أسطول عربات القطارات، لافتاً إلى أن السكة الحديد ستصبح عالمية بعد تنفيذ خطط تطوير طويلة المدى مع مطلع 2030.
«منظومة السكة الحديد محتاجة شغل كتير ولازم الناس تصبر علينا علشان يشوفوا سكة حديد عالمية» بهذه الكلمات بدأ أنور حسين، عامل صيانة، ويبلغ من العمر 45 عاماً، حديثه، مؤكداً أن المنظومة وصلت لحالة متردية، ولكن بدأنا تنفيذ خطط مشروعات التطوير، كما أن تحديث نظم كهربة الإشارات سيعمل على تقليل حوادث القطارات، وضبط مواعيد الرحلات، وتقليل زمن التقاطر، لأنها ستقل تدخل العنصر البشرى فى المنظومة.